截至上午10点30分，阳明亮灯涨停、暂报66.6元，万海上涨逾9%、暂报69.8元，长荣上涨11.5元或5.94%、暂报205元，货柜三雄则是都进入台股周一成交量前五，同时前五名全为航运股，分别为阳明26.9万张、长荣航14.8万张、华航13万张、长荣12.2万张、万海11.3万张。阳明、万海第一季获利也在日前公布，万海由亏转盈，阳明单季获利为去年全年的一倍，长荣虽还未公布，但高层已经透露会比预期还好，加上外在利多刺激，推升股价进一步上涨。
散装货运方面，新兴上涨4.19%，裕民上涨近2%，从事码头货柜装卸及内陆货柜集散站业务中柜则是亮灯涨停、报在27.5元。
货柜三雄今年以来股价持续上涨，长荣今年以来上涨37%，万海上涨27%，阳明则是上涨25%，不过，离2021年7月最高峰仍有一大段差距。
曾经在2021年供应链断链之际，货柜航运费率跳涨，推升货柜三雄股价一路飙涨，更是在一连串事件，包括长赐轮卡在苏伊士运河，缺货塞港频传，航运股也趁机增资扩张业务，造就股市一波航海王传奇，然而，随著热钱消退，股价也迅速回落，不少股民也在网路论坛自嘲水手溺水，哀嚎「咕噜咕噜」。
去年以色列与哈玛斯冲突爆发，导致叶门胡塞组织为了驰援哈玛斯，攻击行经红海的船只，以色列甚至一度与伊朗发生军事冲突，一度传出荷姆兹海峡可能封闭的消息，加上美国经济消费力道依旧强劲，加强了货柜巨头提高航运费用报价的底气。
红海航运持续紧张，加上需求比预期强劲，导致上海至欧美货柜航运费率跳涨，对此，货柜巨头马士基（Maersk）先前宣布，5月11日起远东至北欧的40呎干货货柜旺季附加费（PSS）会从500美元将成长300％、来到1500美元，这使得其他运输业者也纷纷上调PSS。
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