GRMN Yaris今年初在东京改装车展首度亮相，虽然和国内销售的GR Yaris搭载同样的1.6升三缸涡轮心脏，但GAZOO Racing却已为它进一步调校引擎输出曲线，最大马力同为272匹，但扭力从37.7kgm再提升到39.8kgm，并且透过变速箱齿比及离合器的调整，让它随时都能展现更灵动激进的输出感受；此外，GAZOO Racing除了将GRMN Yaris的后座移除、安装车内防滚架，更增加了高达545个全车焊点强化车身刚性，两张座椅则是Recaro专属赛车桶椅，底盘换上Bilstein避震器及GRMN专属BBS铝圈。Toyota为GRMN Yaris提供Circuit Package及Rally Package两种版本选择，在引擎盖及全车多处应用了碳纤维的材质之后，Circuit Package全车因此减重达20公斤之多、Rally Package更可减重达30公斤。而空运来台的就是Circuit Package版本。

活动中的GRMN Yaris为采用Circuit Package版本，除了专属空力套件之外，引擎盖也用上了碳纤维材质减重。林浩升摄
活动中的GRMN Yaris为采用Circuit Package版本，除了专属空力套件之外，引擎盖也用上了碳纤维材质减重。林浩升摄
GRMN Yaris全球均仅有右驾规格，后座拆空之外，前座也配上两张Recaro桶型赛车椅。林浩升摄
GRMN Yaris全球均仅有右驾规格，后座拆空之外，前座也配上两张Recaro桶型赛车椅。林浩升摄
1.6升三缸涡轮引擎最大马力同为272匹，但扭力从37.7kgm再提升到39.8kgm。林浩升摄
1.6升三缸涡轮引擎最大马力同为272匹，但扭力从37.7kgm再提升到39.8kgm。林浩升摄
日本车手大嶋和也下场缔造纪录的当下，全程透过直播方式让与会媒体在PIT区一同见证。林浩升摄
日本车手大嶋和也下场缔造纪录的当下，全程透过直播方式让与会媒体在PIT区一同见证。林浩升摄

活动到最后，和泰汽车邀请日本车手大嶋和也驾驶GRMN Yaris，期望在丽宝赛道写下原厂GR Yaris的新纪录；大嶋和也是现役SUPER GT/SUPER FORMULA/SUPER Taikyu赛车手，在过去原厂GR Yaris的最速单圈成绩约是2分出头，大嶋和也在事前未能充分熟悉赛道的情况下，于第一圈冷车就做出1分58秒093的成绩，写下原厂GR Yaris在23弯的丽宝赛道新纪录，他表示若能再多熟悉赛道，应能做出1分56秒的圈速；而另一位全日本拉力赛九届冠军车手胜田范彦，则是特别演出甩尾秀，为整场活动划下完美句点。

全日本拉力赛九届冠军车手胜田范彦，在活动最后特别表演甩尾秀，其中开门甩尾特技让众人惊呼连连。和泰提供
全日本拉力赛九届冠军车手胜田范彦，在活动最后特别表演甩尾秀，其中开门甩尾特技让众人惊呼连连。和泰提供
大嶋和也是现役SUPER GT/SUPER FORMULA/SUPER Taikyu赛车手。和泰提供
大嶋和也是现役SUPER GT/SUPER FORMULA/SUPER Taikyu赛车手。和泰提供
特别空运来台的GRMN Yaris(左)，及GR Yaris拉力赛车，是这次赛道嘉年华的重量级彩蛋。和泰提供
特别空运来台的GRMN Yaris(左)，及GR Yaris拉力赛车，是这次赛道嘉年华的重量级彩蛋。和泰提供

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