印度尼西亚龙目岛Pertamina Mandalika International Street Circuit，这次是史上第二次举办WorldSBK（世界超级摩托车锦标赛），倍耐力针对WorldSBK组用胎，提供两种前胎选项：标准规格SC1和开发款SC1 A0843 (SC1A)。第二个选项在今年的荷兰站首次公开，随后也在捷克站和西班牙站提供给车手选用，算是最常用的前胎选项。它使用与A0674相同的胎体结构，但具备不同的胶料配方，能够提供更好的机械应力抗力和更好的抗磨耗性。后胎案共有三个选项：SCX超软胶料、SC0软质胶料，及新开发的SC1 A1126；与前胎的A0843相似，是具备更坚固胎体结构设计，适用于新的沥青铺面，同时也具有比标准规格更高工作温度用胎选项。
WorldSSP组的部分，倍耐力则只提供标准规格轮胎给这个级别的车手，前胎将有标准SC1、SC2前胎，后胎部份则是SCX、SC0、SC1。
印尼Pertamina Mandalika国际街道赛道于去年落成，作为2021 年「量产型」锦标赛的最后一场赛事使用。在此之后，更在2022年3月举办的MotoGP 赛事后，确定赛道需要进行重铺。重铺工程由义大利公司Dromo担纲，为了这个专案，它们开发了一种创新的沥青混合物以应对龙目岛因为地处滨海位置的全天温度剧烈变化，除了赛道外，弯道路缘和逃生通道也进行了修改与拓宽工程。
倍耐力摩托车轮胎赛事总监GIORGIO BARBIER表示，Mandalika赛道重铺工程在前几天完成，还没有人知道新沥青的特性。倍耐力肯定得先面对一条还没被喂过橡胶的全新赛道，轮胎磨损在周五的自由练习时段可能会相当明显。预计随著各段练习与赛事的进行，到周末时赛道状况会有所改善，但新赛道铺面对轮胎的侵略性有多大我们仍旧未知。 了解到赛道重铺后的可能性，倍耐力最终决定带来一个由更软和更硬胶料组成，且更具耐磨的用胎方案，这就是为什么在后胎除了超软SCX和软质SC0外，我们还有中软胶料的SC1。对于前胎，标准规格SC1加入了开发规格A0843，这款在今年赛季被验证过是最具耐磨性的选择，在它出现的各站赛事中，它也是选用率最高的前胎。
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