除了热血的动力及精湛的操控，过往Golf GTI每当改款亮相，外观设计也是受到车迷瞩目的项目；8代Golf GTI经典驾驭版如同标准版车型，透过专属的GTI化项目，让整车视觉充满经典且奔放的热血情怀，从车头一双炯炯有神的IQ.Light规格LED头灯组看去，很明显可以看到自始至终不变的象征，包含红色GTI铭牌，以及水箱罩上不可缺的红色饰条，而这次跟随著家族手法，更在饰条下方嵌入了从两边头灯延伸的LED日行灯条，强化夜间辨识度及科技感。此外，前保险杆下方以专属的大型蜂巢气坝，强化冷却效率之余，更进一步提炼侵略气息，在蜂巢气坝中X形排列的LED雾灯组也同样是经典驾驭版标准配备。
不过，这次试驾车另外加选了由Oettinger打造的「GTI 专属运动套件」，Oettinger这品牌是拥有77年历史的德国著名售后强化专家，相信VAG车迷绝对不会陌生；去年台湾福斯推出经典驾驭版的同时，便提供买家以12.5万元的优惠价，就能加装包含三件式Oettinger运动风格套件、德国原厂19吋双辐旋压轻量化轮圈，以及Pirelli P zero高性能跑胎，若喜爱更强烈运动风格，可说是相当划算的组合。
当初8代Golf一亮相，全新的座舱设计就让人耳目一新，尤其是在大量电子数位化的安排之后，视觉上如今更有满满的科技感，包含了10.25吋的全逻辑数位仪表板、中央悬浮式的Discover Pro 10吋多媒体镜面触控主机，以及这次原厂特别强调，在大灯开关、影音系统快捷键，甚至是方向盘盘辐上应用的数位触控操作模组，另外加上全车内建上、下分层，各有30色可选择的气氛灯条，在质感的呈现上确实有截然不同的风味。
而在GTI车型上当然也不能少了招牌元素，像是有著GTI铭板、红色饰条的方向盘造型、全车红色缝线、数位仪表板上的GTI字样，都可以感受到这经典钢砲的精神传承，而当初在国内率先上市的标准版，虽然配置了具通风加热的高阶皮质电动座椅，但舍弃了经典的格纹座椅也让不少车迷直呼可惜。因此这次在Golf GTI经典驾驭版上，最主要就是换成织布与麂皮搭配的格纹全车座椅，虽然前座不再具有电动调整，也少了全景天窗的配置，却是能以较低门槛拥有的关键之处。
Golf GTI在45年来因为突出的性能实力，以及令人血脉贲张的操控实力受到车迷追捧至今，即使在引擎性能效已突飞猛进的当代，却仍持最原始的发展初衷，在「兼顾日常使用的」中心思想之下，如何在均衡之中精进实力，更是一门不能失真的学问。这也是为什么当车系迈入到了8代，这EA888的2.0升缸内直喷涡轮引擎一代名机，在GTI上头的动力输出仍维持著过往7.5代Performance的245匹水平，最大扭力仍旧在1600rpm时迸发，但小幅成长1kgm来到38.8kgm的规模，在7速DSG双离合器自手排变速箱的搭配下，0-100km/h加速原厂数据为6.3秒可完成。说实在话，以当今的性能车标准而言，这样的实力仅能算中段班，但GTI一直以来的价值，都隐藏在这表象的数字之下。
在令人熟悉的动力配置下，若在平时市区道路及悠闲驾驶的氛围中，其实不太能感受出来同为MQB底盘大架构之下，8代Golf相较于过往的实际差异，对于舒适这件事情，在经典驾驭版标配DCC主动悬吊系统在个人化模式具备15段阻尼调整的前提下，最舒适的段数其实已能够大致做到趋近「家庭化」的氛围，当然在运动底的主体条件下不会尽善尽美，但起码也能创造无压。
而来到可让GTI一展长才的山路上，将驾驶模式切换到「运动」之后，更澎湃的引擎声浪中，随之而来的是激进的油门反应及变速箱逻辑，这随时向前扑进的姿态，完全展现了这乐趣机器的本性，厚实的低速扭力送出后不久，随即来到高转速的畅快延伸感，称不上狂妄、但也十足热血；在两线道的狭小山路上热身，透过动态齿比转向系统以及坚韧的悬吊阻尼加持，毫不迟疑的车身动态及精准的车头指向性，让人不禁想探索它的更多可能，而换上了减重3公斤的铝合金副车架，以及强化避震器及上座的好处，在持续面对路面起伏的情境下，就能体会到回弹效率提升，带来更精湛的车身稳定感，这份信心与容许，驾驶起来更让我能专注在路况。
随著车速提升，进一步发现8代Golf GTI虽然身为前驱钢砲，但过弯极限却似深不可测，在多次尝试不留情丢进弯中之后，车身轨迹却如黏地般不为所动，试驾车上配置的Pirelli P Zero强大的抓地力加持下，车头便乖乖地指向弯中，以往我们认知的前驱车转向不足、推头现象，就像原本在世界上不存在一般，甚至有著驾驶四驱车的错觉，真的黏功一流。
探究原因，主要是跟随著DCC主动式悬吊而来的VDM车辆动态管理系统助攻，在激烈驾驶的状态之下，系统会针对转向、车速及转向舵角，随时与前轴电子液压式限滑差速器，以及XDS主动式电子防滑差速器，随时调整各项参数，让车身维持稳定状态。另外，更重要的是还搭配了VAQ电子限滑差速器，这套系统能在弯道中，根据路况将更高的扭力传递至外侧车轮，带来更犀利稳定的转向反应。即使如今的Golf GTI，虽然和早前的世代相较难免稍微丧失了机械化手感与性格，但在科技辅佐下同时也有了更高的容错度，不需要高阶的驾驶技巧门槛底子，人人都能享受这愉悦的驾驭乐趣，仔细思考一下，这倒也不违反GTI名号中「GT」所代表的原始精神。
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