Peugeot 408是基于原先PSA集团开发的EMP2底盘平台所打造，车长设定在4690mm、轴距2787mm，体型介于308掀背车与508房车之间，属于中型级距范畴；在这综合多种车型元素的外型中，包含了由家族化视觉打造轿跑式车头、跑车运动化的斜背式车尾，以及刻意将底盘拉升的跨界化设定，高翘的尾门末端更融合了鸭尾线条，最后搭配了独特的3D化低风阻轮圈，使整体外形具备冲击的魅力。另外，Peugeot 408也是品牌在国内首款采用最新狮王厂徽的车型。

Peugeot 408 Allure车头部分水箱罩为镀铬横向鬃毛放射状设计。林浩升摄
Peugeot 408 Allure车头部分水箱罩为镀铬横向鬃毛放射状设计。林浩升摄
Peugeot 408 Allure车尾灯内部的LED光源则以水平横向视觉为主。林浩升摄
Peugeot 408 Allure车尾灯内部的LED光源则以水平横向视觉为主。林浩升摄
Peugeot 408 GT在头灯搭配了品牌国内首见的Matrix LED矩阵式智慧头灯。林浩升摄
Peugeot 408 GT在头灯搭配了品牌国内首见的Matrix LED矩阵式智慧头灯。林浩升摄
Peugeot 408 GT车尾灯则改以三道倾斜的LED灯条，塑造狮爪形象。
Peugeot 408 GT车尾灯则改以三道倾斜的LED灯条，塑造狮爪形象。

其中，现场采「泰坦灰」车色的Peugeot 408为入门Allure等级，车头部分水箱罩为镀铬横向鬃毛放射状设计，两旁为反射式LED头灯加上如獠牙般的垂直LED日行灯，车尾灯内部的LED光源则以横向视觉为主。至于另一台采「迷恋蓝」车色的408 GT，外观上最显著的变化就是水箱罩采车身同色纵向鬃毛放射状为主，并且在头灯搭配了品牌国内首见的Matrix LED矩阵式智慧头灯，另外在车侧叶子钣新增GT专属盾形徽饰，车尾灯则改以三道倾斜的LED灯条，塑造狮爪形象。

借由Peugeot招牌的i-Cockpit数位化座舱，408可说又进一步诠释新世代的战斗机化驾驶氛围。林浩升摄
借由Peugeot招牌的i-Cockpit数位化座舱，408可说又进一步诠释新世代的战斗机化驾驶氛围。林浩升摄
在GT车型上另标配3D QUARTZ立体投影式液晶仪表板。林浩升摄
在GT车型上另标配3D QUARTZ立体投影式液晶仪表板。林浩升摄
10吋HD全彩触控萤幕影音系统，在GT车型上也另外加入了触控客制化虚拟按键触控面板，以及360度环景摄影。林浩升摄
10吋HD全彩触控萤幕影音系统，在GT车型上也另外加入了触控客制化虚拟按键触控面板，以及360度环景摄影。林浩升摄
现场的408 GT车款，另外加选Nappa蓝色皮革包覆、具10向电动调整的AGR舒适座椅。林浩升摄
现场的408 GT车款，另外加选Nappa蓝色皮革包覆、具10向电动调整的AGR舒适座椅。林浩升摄
虽然采斜背车体，但后座同步空间依然具有不差水准。林浩升摄
虽然采斜背车体，但后座同步空间依然具有不差水准。林浩升摄

Peugeot近年来对于主动驾驶辅助科技的阵容向来不含糊，这次408也一口气带来的全速域ACC附Stop&Go、ASB主动式煞车辅助、BSM长距离盲点侦测、LKA车道维持系统、HBA智慧型远近头灯切换、ETSR进阶号志辨识系统、FCW前方碰撞预警系统、RCTA后方车流警示系统等等。

初期国内将仅先行引进1.2升汽油动力，欧洲数据马力输出可达130匹，并在低转速即可发挥23.4kgm的扭力。林浩升摄
初期国内将仅先行引进1.2升汽油动力，欧洲数据马力输出可达130匹，并在低转速即可发挥23.4kgm的扭力。林浩升摄

在动力部分，欧洲原厂为408准备了1.2升三缸涡轮汽油以及两款PHEV油电动力，在策略考量下初期国内将仅先行引进1.2升汽油动力，其过去也广泛应用在2008、3008等车型上，欧洲数据马力输出可达130匹，并在低转速即可发挥23.4kgm的扭力，变速箱搭配8速手自排系统，目前仍未有相关油耗数据，但对应国内的法规来说，每年的税金仅8640元是最大优势。

Peugeot 408目前国内无直接竞争对手，类似车格但尺码更大的，便是日前在国内上市的Toyota Crown。林浩升摄
Peugeot 408目前国内无直接竞争对手，类似车格但尺码更大的，便是日前在国内上市的Toyota Crown。林浩升摄
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