SMAT与台湾综合研究院共同完成的《运具电动化产业战略报告》中指出，推动电动运具产业发展，不只能为净零转型带来贡献，更能创造3.9兆新台币的产值，带动57万个工作机会。因此SMAT呼吁政府应进行跨部会协作，推动「333」政策，促进绿色经济，创造绿色就业，让电动运具产业成为护国群山。
SMAT 理事长邱俊荣表示，「运具电动化」已是台湾2050净零转型的12项关键战略之一，尤其发展电动运具对净零转型、经济、产业及就业都有极大推动效果，因此有赖政策积极推动落实。但在达成「2050 净零转型」目标的过程中，要让所有利害关系人能够共好，并让人民有感，因此建议政府应跨部会共同努力，推动「333」政策。
333政策的内涵包括：第一，经济部提供机车行电动机车销售奖励金每辆3千元，协助传统机车行进行公正转型；第二，环境部恢复新购电动机车补助每辆3千元，提高民众绿色消费意愿；第三，交通部补助民众电池资费每月3百元，在油电衔接的过程，平衡燃油运具与电动具的使用成本。惟有多管齐下，才能让人民与产业、环境共好，达成「净零世代、共好未来」目标。
副总统赖清德因为南下屏东，因此录制影片表达对台湾电动运具产业的支持。赖副总统表示，发展电动运具不仅带来减碳效益，也将带动产业发展。尤其台湾机车超过1400万辆，运输部门占全台湾碳排量13%，推动「运具电动化」绝对是推动净零转型、打通任督二脉的重要关键。
赖副总统指出，他在行政院长任内，就曾指示各部会要合力建构发展非燃油机车生态系，落实推动产业转型。未来也将继续推动台湾电动运具发展，达成五大目标，包括推动电动运具成为兆元产业；结合ICT产业以及净零转型技术，成立「净零科技平台」；加速推动机车产业电动化；组成国家队带动电动运具打入新兴市场；持续推动「公正转型」。
国发会主委龚明鑫表示， 2050净零转型是台湾重要目标，推动净零转型必需依赖运具电动化，而在运具电动化部份，台湾近年来最有成果及进展的是电动机车，因为台湾的电动机车供应链非常完整，在机车电动化的部分比全世界都走得快。目前已和东南亚有一些合作和输出的计划，希望能推广到全世界。龚明鑫指出，为达成净零目标，今年政府的预算是680亿元，明年会增加到960亿元以上。而在运具电动化、无碳化部分，到2030年规画投入1680亿元预算。
经济部长王美花表示，为奖励民众使用电动机车，经济部明年起将针对南部四个工业园区，提出更积极的补助计划，包括为奖励汰旧换新，会对民众购买电动机车提供碳权2千元、空污2千元，总共4千元的补助，并由工业局提供预算。王美花笑说，虽然这是明年度的预算，但她已经先宣布了，因此请工业局先准备好。
新北市市长侯友宜特别录制影片表达对台湾电动运具产业的支持与期待。侯友宜指出，台湾必须尽速达成净零碳排，给下一代更好的地球，电动机车正是迈向净零未来的重要产业。侯友宜认为，台湾是电动机车大国，拥有2兆元产值的完整产业链。政府一定要大力推动运具电动化，电动机车产业将成为新的护国神山群。
柯文哲到场致词时表示，2050净零碳排已经不是政策的问题，而是如何实行的问题。他在台北市长任内，已经要求所有台北市新购公务机车全部换成电动机车，因此推动「运具电动化」可以从公务机关开始，由内而外，由公而私。柯文哲指出，要让交通的碳排量降到最低，「共享、绿能、E化、安全」就是重要原则，这也是理性、务实、科学的体现。
台湾综合研究院副院长苏汉邦在专题演讲时说明，国发会已将「运具电动化及无碳化」设为关键战略，因此台综院推估，在2040年电动运具市售比达成100％政策目标的情境下，电动运具产业预计带动3.9％的 GDP成长率，整体产业链产值可扩张至3.9兆元，并带来57万个就业机会，创造新一波绿色就业浪潮。
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