Mazda倾注对汽车的热爱，将最能凸显车辆操控性能的纵置引擎结合后轮驱动平台辅以 MAZDA MX-5 同级的 KPC 车身平衡控制技术，以全新开发的 Large Product Group 纵置后驱平台技术呈现于世人眼前，成为同级中唯一追求极致机械工艺的代表，也让消费者能够在以前驱休旅车为主的价格带里，有不同以往的全新选择。纵置引擎除了能平衡车身配重外，也让 Mazda CX-60得以领先同级车款导入最富含操驾乐趣的前独立双 A 臂、后独立多连杆配置，不仅在外型上缩短了前悬比重，雕塑出更加修长流畅的车身，使外观比例更显动感之外，前双 A 臂还可提供更好的悬吊刚性，提升转向精准度及循迹性；后悬吊采用独立多连杆优化乘坐舒适性，并以金属材质取代传统橡胶接头增加耐用度及强化路感回馈，结合同级最灵巧的回转半径 5.4 公尺，成就 Mazda CX-60所带来的新世代人马一体驾驭乐趣。而 Mazda 独有的 KPC 车身平衡控制技术，可有效抑制侧倾带来的不安定感，当转弯横向 G 值超过 0.3G 时，系统会对弯内侧后轮施加轻微制动，利用后悬吊结构的机械设计，创造可抑制车辆侧倾的反抬升效果以稳定车身，增强过弯的稳定性和乘坐舒适性，使 Mazda CX-60 拥有更全能与均衡的动态表现。
Mazda CX-60提供两款汽油引擎均搭配 Mazda 自行开发的全新 SKYACTIV-DRIVE 八速手自排变速系统，以电子控制多片式离合器取代传统扭力转换器的设计，提供直接迅速且富节奏的换档反应，带给驾驶有如手排般的驾驭乐趣。全新 2.5L 纵置直列四缸引擎能输出 192ps 最大马力，并采用大量轻量化铝合金材质且优化供油系统，使最大扭力峰值能于 3,000rpm 全数迸发，带来线性且轻快的加速表现。
经典 3.3L 纵置直列六缸涡轮增压引擎则是搭配 M Hybrid Boost 48V 轻油电系统，能兼具驾驭乐趣与效能，M Hybrid Boost 48V 轻油电系统透过设计于变速箱内的马达，可于引擎极低转速时提供 16.9ps/15.6kg-m 的动力辅助，借此提升起步时的能耗表现及换档平顺度; 此外，引擎、马达和变速系统位于同一轴的设计，能直接提供电能予全车电系装备，并更具效率地进行电力回充以有效降低引擎负载，整体动力表现为 284ps/5,000-6,000rpm、45.9kg-m/2,000-3,000rpm，同时达到每公升最佳可行驶 14 公里的一级能耗表现，颠覆世人对大排量即耗能的刻板印象。
Mazda 秉持「Less is More」的日式哲学，以光影在车身流动为意象，淬炼出极简、却富有生命力的动态曲线，勾勒出Mazda CX-60撼动灵魂的独特姿态。外观导入崭新设计思维「Noble Toughness」，将 SUV 的强韧风格与 KODO 特有的知性优雅完美融合，并首度将经典魂动之翼结合日行灯营造视觉延伸感，搭配投射式 LED 头灯与运动化 20 吋圈胎组，同时创造 0.29Cd 极低风阻系数。
车室内则采用全新设计理念，大面积的线条风格结合各种丰富材质的运用，除了标配双区独立恒温空调与后座出风口，诸多崭新科技配备包含 12.3 吋全数位多功能仪表与 12.3 吋中央资讯显示幕的双大型显示幕配置，不仅能完整呈现行车时所需资讯，也让车载娱乐装置 Android Auto 与无线 Apple CarPlay 的操作更为清晰。Exclusive 车型以上更搭载具 12 支扬声器的 BOSE环绕音响系统与可投影智慧型手机导航方向指引的大型前挡投影式全彩抬头显示器。
Mazda CX-60全车系标配超越当今市场主流驾驶辅助系统的完整 i-ACTIVSENSE 主动安全技术，能有效将无论是驾驶者、乘客或是行人可能发生的交通事故风险降到最低。而 33T AWD Exclusive Sport 在配备上更有其专属之豪华氛围，包含首度导入的双模式大型全景天窗，外观亦提供不容错认的 INLINE 6 专属车侧铭版及车身同色环车护板；内装部分则是配有触感温润细致的 Nappa 皮革座椅搭配双前座导流式通风功能，而双前座十向电动调整与四向可调电动方向盘更可为驾驶者及乘客提供最细腻贴心的乘坐体验。Mazda Taiwan表示，首批 Mazda CX-60 将提供正 24 年式生产的车辆交付准车主，2023/10/14 起CX-60将进驻全台展示中心供消费者赏车。
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