一同上山的探险团队，与曾获得三届利曼大赛冠军的 Romain Dumas 共同面对极端恶劣的天候条件，在山顶的空气稀薄，气压只有海平面的一半，气温则是大约零下 20 ℃。Romain Dumas 下山后说道：「能够驾驶至车辆过去未曾到达的高度真是令人难忘的经验。西峰顶端是驾车可及之最高处，此举使保时捷 911 成为史上行驶海拔最高的汽车。我们感谢所有伙伴的信任与支持，每位团队成员都为达成这项历史纪录引以为傲！也因有彼此的合作无间才能完成这项难忘的经验。」

同行的探险团队成员包含智利、法国、德国、美国、加拿大以及瑞士等来自世界各地的伙伴。原厂照片
同行的探险团队成员包含智利、法国、德国、美国、加拿大以及瑞士等来自世界各地的伙伴。原厂照片

由向导、工程师、车手以及登山者所组成的国际探险团队驾驶两部经大幅度改装的保时捷 911，并由HIF Global、Scharffler Group、Mobil 1、BFGoodRich以及TAG Heuer等单位赞助，提供专业知识和技术支援。

保时捷车辆架构与特色副总裁 Frank Walliser 博士说道：「这个专案起源于一个『假如？』的大胆想法，最终团队达成了这项非凡又激励人心的成就。我很自豪能够在鼓励突破框架并激励员工在探索中学习的单位任职。此次两部参与探险的保时捷 911 皆使用来自于保时捷发起的测试计划生产之eFuels 作为动力来源，透过 HIF 在蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas）成立的 Haru Oni 试验工厂生产燃油后，再根据现行燃油法规混合应用。」 

此次两部参与探险的保时捷 911 皆使用来自于保时捷发起的测试计划生产之eFuels 作为动力来源。原厂照片
此次两部参与探险的保时捷 911 皆使用来自于保时捷发起的测试计划生产之eFuels 作为动力来源。原厂照片

HIF Global 营运长 Clara Bowman 表示：「这次探险的成果相当振奋人心！能够身为这个充满热忱的团队的一员，参与执行这么难得的专案让我感到特别荣幸。这次获得的成果展现了 HIF Global 生产的 eFuels 具备优异性能，证明 eFuels 即使在最极端的严苛条件下仍然能发挥最佳效益。团队经过长期的努力终能成功刷新纪录，实在令人钦佩。」

该团队在 2022 年也曾使用同一部车挑战至奥霍斯德尔萨拉多火山探险，然而，当年于 6,000 多公尺的位置因积雪过多，遗憾地嘎然而止。这次探险所到达的最高海拔处比欧洲知名的白朗峰要高出 1,934 公尺，而原先在 2020 年所创下的世界纪录为6,694 公尺。

这款极致越野订制版以现行的 911 Carrera 4S 为基础打造而成，引擎仍旧采用具有 443 hp 最大马力的 3.0 升六缸水平对卧引擎，搭配标配的七速手排变速箱。原厂照片
这款极致越野订制版以现行的 911 Carrera 4S 为基础打造而成，引擎仍旧采用具有 443 hp 最大马力的 3.0 升六缸水平对卧引擎，搭配标配的七速手排变速箱。原厂照片

探险队为两辆尝试打破纪录的保时捷 911 取名为「Doris」与「Edith」，由 RD Limited 与保时捷合作开发，最终 Dumas 驾驶较轻盈且灵活的 Edith 刷新纪录。这款极致越野订制版以现行的 911 Carrera 4S 为基础打造而成，引擎仍旧采用具有 443 hp 最大马力的 3.0 升六缸水平对卧引擎，搭配标配的七速手排变速箱。机油使用出厂时添加的 Mobil 1 机油，确保动力系统在极寒气候也能正常运作。保时捷 911 以坚固且轻量化的底盘结构，结合充足的动力，以及足以应对极高海拔的能力，证明 911 具备优异的基础。

两部车都配有碳纤维座椅以及五点式安全带，并加上非圆心传动轴来将底盘离地高度增加至 350 mm。同时，非圆心传动轴也有降低齿比的效果，使驾驶者在低速时更精准、轻柔地掌控油门输出。此外，两辆车还配备了以轻量化、却又极坚固的醯胺纤维材质打造的车底护板，让车辆得以在岩石上滑动而不受损。

这部车还具有一项特殊的技术：由 Schaeffler Group 所开发的线传转向技术，这套名为 Space Drive 的系统能够满足在火山地形的极端特殊需求，提供精确、详尽的回馈给 Romain Dumas。即使是攀爬表面不稳定且近乎垂直的陡坡，Romain 依然能够精准地操控车辆到任何他想要的位置上。

保时捷911 Porsche 世界纪录
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