Macan 从内燃机引擎转变至纯电动力，虽为 Style Porsche 部门带来挑战，但也同时开启了新的可能。Mauer 说道：「符合车辆的技术规格需求是最基本的，这在设计初期进行车辆布局配置时就已列入考量。各个组件如何配置，影响著车辆是否有正确的基本比例，经典的保时捷『飞跃线（Flyline）』并非用在任何地方都能成立的。」纯电动力带来设计灵活性的同时也带来了许多挑战，Mauer解释道：「移除笨重的引擎后，我们得以强化前厢盖设计，更具独特性；与此同时，电池仍然是体积相对庞大的零件，不仅需要许多空间，也影响车身的宽、高比例。此外，空气力学设计也是影响纯电跑车续航里程的重要因素。」透过设计师与空气力学工程师的密切合作，纯电 Macan的风阻系数仅0.25 Cd，成为市场上最流线的 SUV之一。
整体而言，保时捷决定不将电动车型的设计与内燃机引擎车款完全区隔分开，Mauer 解释道：「保时捷终究是保时捷，即使是纯电的保时捷，依然是同级距中最具跑格的车款。从这个角度来说，我们毋须放弃保时捷久经考验的设计 DNA。」这位首席设计师也确信，此一信念已充分落实于保时捷第一款纯电 SUV的设计中，他说道：「第一眼看到全新 Macan 就能清楚认出这是一部保时捷，更是一部 Macan。我们保留了保时捷在这个级距定义出的跑车比例，从里到外都重新精心设计，让新车款更运动化、更动感。」
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