不久前，测试车手Kern驾驶这款全新Taycan的原型车于纽柏林北环赛道创下单圈7分07秒55的佳绩，刷新自己先前驾驶Taycan历史纪录，相较于他在2022年8月驾驶配备性能套件的跑车Taycan Turbo S Sport所创下的单圈纪录快了整整26秒。本次纪录不仅是业界当前量产电动车的最快圈速，同时也是 Taycan Turbo GT 成为纽柏林北环赛道上速度最快的四门车款的原因。
Taycan产品线副总裁 Kevin Giek 表示：「Taycan于Laguna Seca及纽柏林创下的优异成绩证明其具有极高的赛道潜力。要征服赛道，只有强大的动力是不够的。加速、煞车、过弯抓地性、空气力学、稳定性和各方面细节上的调校都必须恰到好处。我们的工程师透过精密专业的技术，将这些特色在这两款Turbo GT车型中具体实现了。他们不仅在近期发布的全新Taycan车型设计表现令人眼睛一亮，更将使全新 Taycan Turbo GT 车型具备的驾驶动态立下业界新标竿。」
Kern表示：「Laguna Seca赛道将 Taycan Turbo GT 的性能推向极限。配备 Weissach 套件的 Turbo GT 为近乎每项指标设立新标准，包括更极致的加速与煞车表现、直觉就手的Attack Mode，以及针对循迹性和性能而设计的动力系统。这部车的过弯抓地性令人印象深刻，其可控性和轻盈感相当优秀。轮胎在多种驾驶情境下都能达到适当的平衡。在拉古纳塞卡赛道上驾驶这部车充满乐趣。」
启用Attack Mode，只需按下按钮，即可达到高达 120 kW的额外动力长达10秒之久。Attack Mode为改良的 Taycan 车型的Push-to-Pass 功能 ，适用于赛道驾驶，运作模式与保时捷在ABB FIA 电动方程式世界锦标赛中使用的 99X 赛车相似。增压状态显示于仪表板的计时器与动态环圈中 。
相较于其他 Taycan 车型中的Push-to-Pass 功能，Attack Mode提供额外50 kW的增压动力，操控方式也不同。除了透过方向盘旁的按钮，右手边的拨片也可开关Attack Mode，使驾驶在赛道上更容易使用。Kern 表示：「无需将手离开方向盘，带著赛车手套也可以启用增压。Taycan Turbo GT车型简单、安全又快速的操控方式更符合赛车手的需求。」动能回收功率可根据驾驶情况使用左边的方向盘拨片调整。
保时捷最近针对 Taycan 车系进行全面升级，除了提高整体动力，动力系统的增强与全新后轴马达使全新Taycan比前一代车型更增添驾驶乐趣。Taycan Turbo GT 和配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 更成为保时捷电动跑车的新旗舰车款，两者皆具备较 Taycan 更高的的性能水平。配备更强大的逆变器，这两款车型均拥有580kW的输出动力。结合起跑控制（Launch Control），Taycan Turbo GT在超增压模式下可输出高达 760kW最大马力。
Taycan Turbo GT 从零加速至 100 km/h只需 2.3 秒，配备 Weissach 套件的车型则只需 2.2 秒，比 Taycan Turbo S 快了0.1至0.2秒。从静止加速到 200 km/h的差异更大：未配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 只需 6.6 秒，配备 Weissach 套件的版本则只需 6.4 秒，比 Taycan Turbo S 快了高达 1.3 秒。
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