在2024年4月中旬正式上市的NISSAN小改款ALL NEW SENTRA，在延续过往1.6升四缸汽油引擎单一动力的前提下，依据配备阵容共提供三款车型选择，尊爵版建议售价78.5万元、尊爵智驾版建议售价83.9万元，而这次试驾主角顶规的尊爵BOSE版，建议售价则是87.9万元。
在国内销售超过35年头的NISSAN SENTRA车系，相信是许多消费者及家庭的共同回忆，从最早以「尖兵」之名闯荡车坛，到1990年代末期大家朗朗上口的「新好男人」电视广告，SENTRA车系多年来累积的口碑，也是其在当前休旅车当道的风气下，仍能在四门房车领域屹立不摇的关键原因。其实近几年来，四门房车在设计逐渐突破框架、造型愈来愈流线前卫的趋势里，反而在车坛关注度有逐渐回温的趋势，毕竟休旅车虽然好用，但不少人却开始反思是否真需要休旅车，综合使用时机、需求之后，反而重回有著低重心、低油耗优势，同时操控更随心所欲的四门房车。而NISSAN ALL NEW SENTRA，就是年轻族群、轻熟好爸爸，展现自我个性风格的绝佳座驾。
说到外型设计，绝对是NISSAN ALL NEW SENTRA的拿手菜。在2020年推出之时其就以类4-Door Coupe的四门跑车化设计，加上辨识度相当高的V-Motion车头元素、双色车身，在国产中型四门房车领域受到瞩目。而这次小改款ALL NEW SENTRA，NISSAN原厂则主要将视觉重点再强化，车头部分师法中大型房车Altima，将水箱护罩V字形镀铬饰条向左右再横移延伸，并且将中央原先的网格设计改为水平线条，新式样前保杆左右重新雕塑出黑化三角形饰板，搭配原先就富肌理感的引擎盖、鹰眼LED头灯，让整体车头视觉显得更精致霸气、颜值再加分。
延续车侧原本就让人倾心的流线设计，这次NISSAN ALL NEW SENTRA小改款之后尊爵智驾版以上车型，换上了全新造型的17吋双色10辐式铝圈，并且搭配普利司通T005A轮胎，以强化整体行路舒适性及静肃性；车尾部分最重要的，就是尊爵智驾版以上车型换上了消费者敲碗已久的LED尾灯组，箭矢型的导光条进一步提升ALL NEW SENTRA车尾科技氛围，同时也带来更好的夜间辨识度，后保杆则延续同色分流器的风格，同样也带来满满的年轻跑格。
车舱氛围的营造，是过去个人最欣赏ALL NEW SENTRA的部分。以往我们对于国产车的印象，普遍认为「质感」不会是强项，但ALL NEW SENTRA却颠覆了我们的认知。进入之后，中控台、门板上大面积包覆的皮质，首先就让视觉带来好感，双层式的中控台在双色外观色基础下，还可加价1万元选配橘黑双色内装，而在平把式三辐跑车方向盘、中央金属外框的三圆形空调出风口搭配下，确实带来逼近进口豪华车的感受。
而这次小改款，在车内配备升级最重要的部分，当属首次应用的12.3吋 X-Media Pro中控萤幕主机，宽幅的萤幕进一步营造车舱科技感的同时，也迎来多项配备升级，包含可依自身需求使用无线Apple CarPlay及Android Auto智慧手机连结功能(无线&有线均可支援)，甚至提供双指手势操作，以轻松的方式使用多项快捷功能；此外，3D AVM 360°HD高画质立体环景影像系统，除了将镜头画素升级到100万之外，也同时加入了MOD移动物体侦测警示功能，若倒车时有脚踏车或机车、小型动物、甚至儿童位于侦测区域时，系统就会发出警示音提醒驾驶注意路况，避免意外发生，对于地狭人稠的台湾道路来说，绝对是相当受用的科技。
还有另一项配备升级，也是个人相当喜爱的部分。不知道你有没有发现，现在市区重要路口停等的红灯时间愈来愈久？当然，现在几乎有8成以上的号志同时也配有秒数倒数，但当你一个红灯等了半天，才开始出现99秒倒数时，相信很多人都会觉得有一些些不耐烦，尤其是长时间踩著煞车的右脚，更是开始感觉微微发抖。因此，这次ALL NEW SENTRA终于在尊爵智驾版以上车型，将手煞车从以往的传统脚踏式，升级成了e-PKB电子驻车系统，最重要的就是附加了Auto Hold的功能。只要将Auto Hold功能开启，每次停等红灯时车辆就会自动锁定车辆不前移，此时就是释放你双脚的绝佳时机，只要用过了就回不去了。
另外，在这次试驾的ALL NEW SENTRA顶规尊爵BOSE版，还有两项独有的配备升级，其一就是如其车名的BOSE音响系统，这是第一次出现在ALL NEW SENTRA上的高阶配备，全车共搭配8具BOSE扬声器，实际聆听除了音质音场调校有水准以上的演出，重低音表现确实也相当震撼，建议耳朵特别挑剔的-你一定不能错过；而另一项科技便是智慧型钥匙系统I-KEY，除了保有原先远端遥控发动引擎预先冷房功能之外，这次又加入了「靠近自动解锁、离开自动上锁」功能，只要钥匙带在身上，每次前往开车、停车离开时，甚至连手都不需要伸出来，车辆就会自动解锁与上锁，相当便利。
在动力部分，NISSAN ALL NEW SENTRA维持1.6升四缸自然进气设定的第三代HR16DE引擎，在原厂采用源自于GT-R跑车的镜面缸孔熔射技术，加上E-VTC电子控制正时气门架构、TCV扰流控制阀与EGR废气再循环等支援下，能缴出接近1.8升引擎的135匹最大马力输出，另在4000rpm时可提供16.2kgm的峰值扭力，在CVT无段变速系统的传递下，ALL NEW SENTRA起步到中转速域都提供相当轻快的加速反应，市区走走停停收放自如无负担，面对爬坡超车路况，可透过Ds运动档位，强化变速箱积极度，将转速固定在3000rpm以上维持扭力甜蜜带，只要掌握好逻辑，也是随时能驾驭得虎虎生风，重点是这具动力依旧保有17.7km/L平均油耗的优势。
说到操控，源自于欧系CMF-C平台的NISSAN ALL NEW SENTRA，搭配高刚性的车体结构，在这个领域向来也不是省油的灯，悬吊避震阻尼的设定对应不平路面提供的回馈感受恰到好处，但面对连续弯道却也同时提供沉稳从容的动态反应，在适中的转向回馈手感搭配下，整体而言创造的是无压且随心所欲的驾驶氛围，这也是一辆著重平日都会通勤、假日出游踏青的车款，必须要拥有的重要特质，独乐乐也众乐乐，相信是NISSAN ALL NEW SENTRA能成就出的最高境界。
相较于20年前，百万内可选择的四门房车产品至今屈指可数，但相信在一片休旅车的浪潮下，还是有不少人倾心于四门房车所带来的各项优势，而NISSAN ALL NEW SENTRA能为你带来如同驾驭四门跑房车的形象之余，也提供当前科技趋势最全面的配备阵容；重点是裕隆日厂这次推出NISSAN ALL NEW SENTRA小改款后，不仅科技及配备大幅升级，售价不升反降的诚意，更为它带来更优异的CP值。喜爱房车驾控手感、不愿流俗的你，不妨到展示间亲身鉴赏NISSAN ALL NEW SENTRA的魅力。
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