2024 年利曼24小时耐力赛首次登场的LMGT3组别赛事中，共有来自全球受欢迎的9个顶尖GT赛车制造商，分别为奥斯顿马丁（Aston Martin）、BMW、雪佛兰（Corvette）、法拉利（Ferrari）、福特（Ford）、凌志（Lexus）、麦拉伦（McLaren）、保时捷（Porsche）和蓝宝坚尼（Lamborghini）与固特异合作，所有车队赛车皆使用固特异Eagle F1 SuperSport轮胎参赛，经过24小时严峻的比赛，最终由91号Manthey EMA车队的保时捷911 GT3 R，以完成281圈，总公里数超过3800公里，夺下该级别冠军。
固特异耐力赛项目经理 Mike McGregor表示：「今年的利曼24小时耐力赛是固特异重返WEC以来，规模最大的赛事。固特异自2022年投入全新LMGT3级别的轮胎研发，我们与每个深受车迷喜爱的车队合作开发能适应多变赛道的轮胎，固特异致力于实现品牌从赛道到道路的理念，强化将道路轮胎与赛道轮胎之间技术转移的能力，透过持续创新，带来更有竞争力的产品。恭喜每个车队在整场比赛及备战期间努力不懈的投入与倾力展现奋战到底的决心，特别恭喜Manthey EMA 车队的保时捷911 GT3 R成为首届LMGT3级别冠军，缔造历史。」
不同于其他组别的耐力赛，参与利曼24小时耐力赛LMGT3级别的赛车，在每场比赛中只有一种干胎与一个湿胎供选择，所使用的轮胎与WEC于卡达、伊莫拉和斯帕站赛事使用的轮胎相同，是固特异历经18个月研发而成的轮胎，能够应用在广泛多元的赛道及气候上，并能支援前置、中置、后置引擎车辆，充分满足赛车手需因应多变赛道的驾驭需求。
今年固特异史无前例为LMP2 组及LMGT3级别共39辆赛车赞助轮胎，占利曼 24 小时耐力赛三分之二的车辆数，所有赛车皆使出浑身解数，争夺最高荣耀。固特异运送7500条轮胎至现场，由专业的轮胎技师轮流提供服务，在分秒必争的比赛中，短短三分钟即完成拆卸、检查与更换一组新轮胎的服务。在维修区则由18 位工程师组成的团队，在整场比赛中与每个车队合作，提供技术设定与战略建议。
打造长时间使用仍能保持稳定性能的轮胎，正是固特异耐力赛策略的核心关键。参与利曼24小时耐力赛的车队，需全程使用同一台赛车进行长达24小时的比赛，许多车队于干地状态下使用一套轮胎完成了四次冲刺，共行驶约550公里，接近F1一级方程式赛车距离的两倍；其中一支车队使用一套轮胎完成高达45圈或613公里。自2022年回归WEC以来，固特异的重要目标之一就是减少耐力赛碳足迹。今年固特异打造的每一条LMGT3轮胎约由33%的永续材料制成，这是目前GT赛车中使用永续材料比例最高的轮胎规格之一。这些永续材料包括天然树脂、炭黑、高分子聚合物和再生钢材等。此外，湿地轮胎中更使用稻壳灰二氧化矽。同时，固特异也致力增加轮胎的使用寿命，减少轮胎更换频率，从而减少轮胎生产和废弃物处理对环境的影响。
固特异除了优化轮胎设计和生产流程，以减少材料浪费和能耗，更改进物流和运输，透过使用更高效运输方式和优化运输路线，降低碳排放。2022 年固特异改用单一的干胎胶料配方，显著减少轮胎的生产数量。今年固特异仍为每个LMGT3级别赛事提供单一规格的干地轮胎，与其他使用多种轮胎配方的级别赛事相比，固特异在一个赛季中所生产的轮胎数量减少了33%，随著轮胎运输量的减少，也大幅降低货运需求。此外，今年固特异以海运的方式，将赛车设备运送至世界各地，与空运相比，减少了47倍每吨英里温室气体排放量。未来固特异也将持续推动 WEC 赛事永续发展，承诺采取更负责任的方法，展现永续领导力和创新力。
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