SYM DRGBT一战成名之后,不仅让车迷看到SYM在设计领域的成熟工艺,也感受到SYM亟欲突破传统框架的决心;而第二代DGRBT终于在5月于国内正式上市之后,果然又为白牌高阶运动速克达市场,投下一枚震撼弹。目前DRGBT区分为两车型,其中Keyset版本定价为11万7500元、Keyless版本则为12万500元,而上市期间提供的首购优惠价,则是可享3000元购车金,一时间也引起抢订热潮。
![上方的定位灯及方向灯组塑造成仿似「龙牙」的侵略性视觉,并将实际的投射式远近头灯,安排在车头中段位置。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/9de6be056af76ad635920e8820358db9_1280.webp)
升级重点1:车身强化空力设计 东方龙形象更强烈
第二代DRGBT,在承袭过往经典车身轮廓与架构的同时,主要是将视觉形象再强烈仿生化;从车头看去,不难忽视的便是双层式灯组上方的定位灯及方向灯组,此次原厂透过更讲究的光源安排,将其塑造成仿似「龙牙」的侵略性视觉,并将实际的投射式远近头灯,安排在车头中段位置,同样也更带来「点睛」之效。而若近距离仔细观察车头设计,你会发现从头灯两侧的进风孔洞、定位灯两旁的风切线条,到上端主打「龙犄角」元素的定风翼,确实让车头层次感更为精彩,且根据原厂风洞测试之后,此番讲究的空气力学设计,确实能有效降低行驶风阻及骑士风压。
![「龙犄角」元素的定风翼,确实让车头层次感更为精彩。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/b5572fa4e380fef540a0759581b90acb_1280.webp)
![延续DRGBT经典的造型,第二代大改款在车侧及车尾维持简约流线气息,但同样在后尾灯组有著显著的变革。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/0abe0679d8ee2e459f9b1c2d42bb83ae_1280.webp)
而延续DRGBT经典的造型,第二代大改款在车侧及车尾维持简约流线气息,但同样在后尾灯组有著显著的变革,原厂形容尾灯及亮起的刹车灯号,就犹如龙吐息时的火光,实际上就是有著更讲究的LED导光源手法、看来更具质感,而上方扶手采用分离式设计,呈现出高翘的战斗感,方向灯则与土除与牌照位置整合,并且提供动态流水指示功能。而因为第二代DRGBT如此精湛的设计,也让SYM首次夺得2024年德国红点设计的产品设计奖,也是台湾第一台本土设计获奖的车款。
![原厂形容尾灯及亮起的刹车灯号,就犹如龙吐息时的火光,实际上就是有著更讲究的LED导光源手法、看来更具质感。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/0dc28d7b4bcd02a7248b6e04cc917506_1280.webp)
![这次DRGBT的改款,SYM也倾听了过去车主的声音,在整体骑乘姿态及便利性部分有著不小调整。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/5373e3260b1fb8bd40dc827ea063a28c_1280.webp)
升级重点2:骑乘人体工学再升级 兼具长途舒适与便利
除了在外型上的转变,这次DRGBT的改款SYM也倾听了过去车主的声音,在整体骑乘姿态及便利性部分有著不小调整。首先,DRGBT重新修改了座垫设计,将座高从原本803mm降低至790mm,因此能对应更广泛的身高体型;除此之外,原本刻意设计的前后座高段差,如今也从61mm降低至46mm,并进一步提升前后座乘坐面积。如此一来,让DRGBT不再只是专攻冲刺跑山的战斗机器,反而更增添了长途行车时的乘坐舒适优点,而为了让骑士长时间骑乘能得到更充分的舒缓,不仅把手角度经过调整,下方脚踏区域也新增了斜面的休息踏板,在骑乘姿态上能有多元化的变化。最后,便是置物空间的的修改,使得内部容积得以从18公升提升到22公升,虽然看似只有4公升的提升,但仍可支援小帽体的全罩安全帽收纳。
![DRGBT座高从原本803mm降低至790mm,前后座高段差也从61mm降低至46mm,并进一步提升前后座乘坐面积。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/73e09a3e46f435dad21f203437d12eb4_1280.webp)
![为了让骑士长时间骑乘能得到更充分的舒缓,不仅把手角度经过调整,下方脚踏区域也新增了斜面的休息踏板。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/33992f1acc95e2b034f37274ea5819de_1280.webp)
![置物厢容积从18公升提升到22公升,可支援小帽体的全罩安全帽收纳。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/b7b232279baa572d79d9cba642796bd0_1280.webp)
![采用VA技术设计的仪表板将代表性能的时速及转速最大化,并且用龙脊攀升意像呈现转速攀升的热血情境。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/e684c971e335e860186280d234d9ad70_1280.webp)
![前轮采用120/70-13规格轮胎,并且标配Bosch 10 ABS防锁死刹车系统、TCS循迹防滑系统。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/1bcc74dd07b7a10822526c8ce6bd108f_1280.webp)
![](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/e4fd425e82daf9c123187a7f8d392a57_1280.webp)
升级重点3:引擎效率提升工程 首次导入Hyper-SVIS可变进气技术
新DRGBT的引擎,虽然仍维持158c.c.水冷设定,但内部其实经过大幅度进化,全新设计的汽缸头除了优化气道增加进气效率以外,也透过加大燃烧室的方式,将压缩比提升来到12:1,带来更优异的燃烧效率;同时,冷却系统也升级为双路径水泵补,有效缩短热车等待时间及提升燃油效率4%,再透过低张力活塞环 (阻力降低15%)、低摩擦曲轴轴承 (滚阻降低24%)来达到低阻力工程,将引擎动力性能提升至16匹的水准。
![](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/f277aba2ecde7fdfa9bfc52911bb4a12_1280.webp)
![Hyper-SVIS系统是SYM独家开发的专利技术,能达到兼顾低速省油高扭力、高速性能最佳化的功能。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/be5906008692f068a80285ca55621327_1280.webp)
此外,新DRGBT这次最受瞩目的Hyper-SVIS系统,是SYM独家开发的专利技术,其是透过侦测ECU的转速、油门开度讯号(TPS),达到门槛标准值时,便会透过电磁阀切换空滤盒中的可动式进气管,让低/高速有不同的进气模式,兼顾低速省油高扭力、高速性能最佳化的功能。SYM表示Hyper-SVIS有别于以往可变汽门技术,能让小排气量引擎的效能提升更加卓越,达到低速马力提升6%、高速马力提升10%的效果。
![在封闭道路中,能够充分感受到第二代DRGBT更进化的加速反应,以及Hyper-SVIS系统高转速更优异的动力延伸感。林昱丞提供](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/d76278f27bc8f6a6df475f2c1b2f8556_1280.webp)
试驾心得:高转速延伸性有感提升 操控精湛依旧是战斗机器
为了让媒体都能充分体验第二代DRGBT的动力进化,SYM在试乘活动特地申请一段封闭道路,得以让大家都能全神贯注感受Hyper-SVIS系统的特性。当然,现场也同步提供前代DRGBT用以对照,经过几番的测试之后,可以感受到第二代DRGBT,除了在起步加速反应更为即时顺畅之外,Hyper-SVIS系统在约莫7000rpm达到强制切换较高流量进气模式之后,确实又带来更优异动力延伸性,而在油门收放及再加速的过程中,全新DRGBT就像随时拉紧弓弦随时发出攻势的箭,随时提醒你它是一辆已经过蜕变的战斗机器。
![此次DRGBT悬吊设定未有显著更动,但由于骑士骑姿、座垫设计的改变,让操驾过程中能够进一步施展。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/75bef16a02d4d7a32e1c326c8322837d_1280.webp)
而若让场景转换来到山道上,DRGBT过往最为人称道的当然就是充满激情的操控性格,即便其车身设定不若JET SL+那般紧凑,但兄弟各自擅长的诉求下,DRGBT反而在中高速弯道领域有著更为如鱼得水的表现。此次DRGBT悬吊设定未有显著更动,但由于骑士骑姿、座垫设计的改变,让操驾过程中能够进一步施展,而韧性极佳的避震阻尼设定,能快速应对不平路面弹跳处理之于,也于过弯过程中带来良好的支撑性,尤其是中置式的后避震,更是展现了气定神闲的车尾稳定感,带来犹如人车一体般的高度信心,加上标配的Bosch 10 ABS防锁死刹车系统、TCS循迹防滑系统,对应各种路况更提供了进一步保障。
![DRGBT招牌的中置式后避震展现了气定神闲的车尾稳定感,带来犹如人车一体般的高度信心。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/29589E982444A90BACD2D053EB627D9F/218e2eaae99ec31a12c36ceb5e124196_1280.webp)
结语
近年来SYM多款新车推出,都以让人耳目一新的姿态受到关注,其中最重要的便是车型发展决策的年轻化,并且充分倾听消费者需求,加上愿意投入资源不断研发创新技术,在坐实销售龙头宝座之余,也不断精进挑战自我,在SYM的70周年带来丰硕的果实。放眼未来,SYM也同时酝酿在电动车领域有所发展,经过这些年SYM在燃油车领域的精采演出,未来电动车市场SYM又将会打出怎样的一手好牌,就让我们密切关注、持续期待最新发展!
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