「在台湾每卖出3台Octavia中，就有1台是RS车型。」足以证明Škoda以Octavia务实家庭房车为基础，打造的性能化车款，确实深深打动渴求性能的好爸爸。当全家出游时，Octavia RS就是一辆称职的家庭号，夜深人静或早安晨跑时，它就幻化成肾上腺素产生机，让你能和它尽情在速度殿堂中共舞。而这次Škoda Octavia RS，则是和标准版1.5升车型同步在10/23上市，同样提供五门斜背及Combi旅行车两种车体型式，售价分别为151.8万元及161.8万元。
这次小改款Octavia RS，主要是跟随著车系升级脚步，在前脸的部分针对头灯予以修改，将原先的横幅造型设计，在靠近水箱罩部分以更锐利的LED日行灯向下延伸勾勒，并在内部加入如同Kodiaq的蓝色冰晶箭矢灯饰，带来更具侵略性的视觉。话说近年来Škoda在灯组的设计上越来越得心应手，不仅细节讲究，更不断提升照明科技，如同这次小改款Octavia RS，就是全面升级了Matrix LED 2.0的智慧复眼头灯，单边就有36个LED单体，以提供更有效率及精确的遮蔽能力。
而在RS车款不可或缺的黑化水箱罩、窗框、后视镜饰板及字样之外，小改款Octavia RS保险杆也同步进行造型修改，左右以类三角形呈现的亮黑饰板中，同样整合了空力通风孔道，而下气坝同样以黑色蜂巢设计呈现。至于车尾部分，大体上维持既有的风貌，主要是细部修改LED尾灯内的导光条，从连贯式的灯源改为间歇虚线。同样地，当夜间解锁车辆时，一样会有具仪式感的灯光展演效果。后保杆除了显而易见的亮黑下分流器及排气尾饰管，左右两边的开口设计也营造不少性能风貌。
车内部分，小改款Octavia RS在维持大部分格局基础下，最重要的就是将中央悬浮式萤幕，从原有的10吋升级到和大改款Kodiaq相同的13吋规格，并且均支援繁体中文显示，除了使用逻辑更为清晰就手，也提供个人化直觉快捷操作，以及无线Apple CarPlay及Android Auto。当然，热血化象征的平底式RS三辐跑车方向盘、碳纤维饰板、金属门槛及踏板，以及双前座电动调整跑车座椅，还是通通一样不缺，座椅甚至以新式样红色滚边缝线呈现新风貌，驾驶座电动调整之外，更提供记忆、按摩及加热功能，副驾驶座同样具电动调整，并且新增两组记忆功能。
主被动安全科技部分，全新Octavia RS跟随全车系阵容，均标配10具SRS气囊，而新世代聪明EYE智慧辅助科技，在Level 2标准的范畴下，则包括了主动式车道保持系统、自适应巡航系统、碰撞预警系统等丰富功能，此外更新增了AEB后方行人侦测与煞停，及驾驶人专注力与疲劳驾驶警示系统（Driver Alert）。
既然隶属于Volkswagen集团，Škoda Octavia RS引擎盖内的动力来源，自然是许多车迷耳熟能详的名机EA888，这具2.0升汽油涡轮增压引擎，这次小改款也同步进行优化，源厂将其燃油喷射压力提升至350 bar，并采用全新设计的活塞顶和曲轴油封以降低运转摩擦，如此一来也让最大马力从原先的245匹，提升20匹来到265匹的规模，扭力则维持37.8kgm，0-100km/h加速五门斜背车行从6.7秒进步到6.4秒，旅行车版本则从6.8秒进步到6.5秒，当前的Octavia RS性能表现，足以称为史上最强悍。
当坐上Octavia Combi RS那热血贲张的驾驶座按下引擎启动钮，引擎一阵高亢轰鸣声之后，仍持续发出低沉饱满的排气声浪，就像蛰伏在车头的涡轮引擎已蓄势待发，准备来一场激情的速度飨宴。在标准的行车模式下，Octavia Combi RS所谓的中规中矩虽然仍不低调，但起码动力及变速箱反应仍带著一份圆融，市区行车保有相当程度的流畅度，却兼具随传随到的加速特质，此时的它驾驶起来从容又有快意，不需绷紧神经也能轻松使唤。
而若是想在郊区道路上体验Octavia Combi RS的激情时刻，当行车模式切换到运动的那一刹那，主动式声浪系统便立即将听觉感受再加温，随之而来的是更紧致积极的转向，以及更为迅速聪颖的油门反应及换档逻辑，此时Octavia Combi RS随时扑进的姿态，在低转速就能感受到强大的贴背感，这欢愉一直延伸到高转速也未见疲软，而7速双离合器自手排变速箱毫无迟疑的衔接效率，除了将将车速迅速堆叠而上，面对弯前减速的退档补油机制更是不需人类来操心。
综观当前非豪华进口车市场，诉求性能化的旅行车，除了Škoda Octavia Combi RS之外，尚有直接竞争对手280匹马力的Ford Focus ST Wagon，以及马力突破300匹的Volkswagen Golf R Variant，三款车都有各自拥护者。而Octavia Combi RS纵使马力输出看似「保守」，但实际上以动力输出反应、操驾协调性、科技应用及机能性而论，却是个人认为最为均衡的选择。
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