Tucson L Turbo Hybrid搭载现代汽车集团自主研发的TMED系统，以单轴双动力设计实现汽油引擎与电动马达的无缝切换，不仅提供高达230ps的最大综效马力与35.7kgm的最大综效扭力，更达到平均油耗21.1km/L的出色表现，满油续航里程超过800公里，堪称性能与经济性的双重典范。
在美国市场，Tucson L Turbo Hybrid表现亮眼。2022年，它荣获《U.S. News & World Report》的「最佳混合动力SUV」大奖，展现领先技术实力。2024年，其在美国的销量达6万6,885台，较前一年激增65.9%，成为Hyundai汽车最畅销的绿能车型，助力现代汽车集团全年绿能车销售达34万6,441辆的历史新高纪录，突破销售占比20%的里程碑。
在台湾，2024年油电车市场较前一年成长21%，Tucson L Hybrid自2023年6月上市以来，助力Tucson L销售成长46%，让Tucson L 跃升为C-SUV车型销售第三名，也让Hyundai汽车市占率创下4.95%的新纪录。超过70%的Tucson L车主选择了Turbo Hybrid车型，显示台湾消费者对节能与环保车型的高度需求。
现代汽车集团早在1995年的首尔车展上首次展示了基于Pro Accent打造的混合动力概念车FGV-1（Future Green Vehicle-1），开启了对油电技术的探索之路。此后，Hyundai汽车投入大量资源进行技术研发，2009年成功推出首款Avante LPi Hybrid，证明批量生产混合动力车的可行性。
2011年，Hyundai汽车正式推出自主开发的全球首款并联式全混合动力系统——Transmission Mounted Electric Device（TMED）。这一突破性技术能有效整合引擎、电动马达与再生煞车系统，展现技术独立化与创新实力。当时，尽管日系品牌在混合动力技术领域占据主导地位，Hyundai汽车拒绝依赖外部技术合作，选择自力研发以避免技术封锁，最终成功打造出领先业界的并联式混合动力系统。
自2016年推出IONIQ油电车以来，Hyundai汽车的混合动力车款销售成绩节节攀升，2024年更创下全球油电车销售突破100万辆的历史纪录。Hyundai汽车以其深厚的技术积累与持续创新，奠定了其在油电技术市场的领导地位。
Hyundai汽车致力于推动新能源技术的升级与普及，持续投资全球研发中心，2025年在南韩拟投资约新台币5500亿元推动新能源车的开发及优化。Hyundai Tucson L Turbo Hybrid的成功不仅是技术实力的展现，也为消费者提供了兼顾性能与环保的最佳选择。随著Hyundai汽车在新能源领域的持续创新，未来我们可以期待更多兼具智慧与永续的出行解决方案。
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