路透社报导，这场已连续2天的大罢工已经扰乱了这个世界第十大经济体的供应链，有汽车制造商、水泥和钢铁生产商因为缺乏材料而暂停作业。
而根据韩联社报导，南韩国土交通部指出，截至25日当天下午5时，全国各地约6700多名货运工会成员们参加集会，约占工会成员总人数的30%。但「货物连带本部」则表示，几乎所有成员都参加罢工，还有部分非工会成员的从业人员也参加罢工。
受罢工影响，25日上午10时至下午5时，各港湾的集装箱吞吐量降至平日的28%，为1.0451万标箱（TEU）。
国土部方面称，截至目前，涉及汽车、钢铁、水泥等相关业务的各协会未接到拒运报告，尚未出现罢工造成损失的情况。但水泥、混凝土拌搅运输车、施工建筑等主要靠陆运的产业一线，已有即将出现瘫痪的迹象。
南韩水泥协会指出，当天水泥出厂量只有2吨，远不及单日平均出厂量20万吨，出现180亿韩元（约4.2亿元台币）的销售损失。混凝土拌搅车行业有关人士更预测，29日起在全国范围内将出现停工现象。
总统尹锡烈的办公室认为，在对外利空因素重创南韩出口的情况下，若货运工会集体罢工长期化，汽车、钢铁、石油和化学等的出口将蒙受损失。
面对产业损失进一步扩大的风险，政府正在考虑勒令有关行业开工。总统尹锡悦24日表示，若拒运情况将持续，政府不得不考虑下达「开工令」等各种对策。
《货物车运输事业法》规定，若货运业主或从业者无合理理由集体拒绝货运并造成严重问题时，国土交通部长官可下达开工令，若拒绝将被处以3年以下的有期徒刑或3000万韩元（约69.5万元台币）以下罚款。
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