全球电动车产业随气候变迁和地缘政治风险升高不断变化，根据美国去年通过的「降低通膨法案」，在北美组装且售价低于限价的电动车享有7500美元（约新台币23万元）税额减免。
根据「汽车创新联盟」（Alliance For Automotive Innovation）数据，符合税额减免条件的车辆约占电动车市场的43%。
美国财政部3月31日宣布，自4月18日起，美国电动车买家购买的车辆若要享有税额减免，车辆电池零组件必须有5成为北美制造，另外，关键矿物原料也必须有4成来自美国或与其友好国家，包括澳大利亚、日本、南韩、新加坡等20多国。
根据美国财政部公布的规定细项，2023年美国电动车4成的电池关键矿物原料必须在美国或是与美国达成自由贸易协议的国家开采或加工，或者在北美回收，此占比将逐年增加，至2027年，必须提高至8成。如此可享有3750美元的税额减免。
另外3750美元的税额减免则须符合电池零组件规定，即至少5成在北美制造或组装，此占比也是逐年增加，在2029年占比将提高到100%。
华尔街日报引述该联盟总裁兼执行长波赛拉（John Bozzella）回应，指出新规定生效后，市面上将仅有极少数车款能够获得补助。至于有哪些车款符合限制，待4月18日规定生效后会有完整清单。
美国政府官员预估一开始符合规定的车辆会暂时减少，不过长远来看，随著美国和外国企业的汽车和电池产线布建完成，数量将会增加，企业目前已经投资450亿美元建造75座工厂。
中国多年来称霸电动车锂电池产业，在电池关键矿物原料加工精炼市占率达60%；提供电动车龙头特斯拉（Tesla）原物料的「赣锋锂业」持续向海外扩张收购矿山。美国政府一名官员以不具名方式告诉华尔街日报：「我们（美国）希望终止（对中国）过度依赖。」
美中继晶片战后正上演电动车电池大战，纽约时报日前报导，拜登政府对中国的锂矿垄断有所警觉，美国务院主管经济成长、能源及环境次卿费南德兹（Jose W. Fernandez）曾表示锂矿和其他关键矿物原料供应是国安问题。（中央社）
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