路透社报导，马斯克（Elon Musk）5月30日抵达北京以来，拜会了中国外交、商务和工业部长，并与电池制造业巨头宁德时代的董事长曾毓群共进晚餐。
马斯克的对话内容目前所知甚少。中国工业部仅表示他与部门主管就电动汽车和联网汽车的发展交换意见；中国商务部则宣布与他讨论特斯拉（Tesla）在中国的未来。正式消息虽不多，但社群媒体对马斯克却是充满热情。
网友对马斯克的反应热烈，有人称他是「全球偶像」，「马斯克真是太棒了」，「要是中国能有马斯克这样的人就好了」。
根据飞行数据提供商「飞常准」的资料，马斯克的私人飞机昨晚已离开北京前往上海，特斯拉在上海设有工厂，两位知情人士表示，马斯克将前往工厂与员工会面。
自中国取消清零政策重新开放边境以来，马斯克是最新一位访中的美国商界领袖：苹果公司的库克（Tim Cook）是在3月访中，而摩根大通的戴蒙（Jamie Dimon）和星巴克的纳拉辛汉（Laxman Narasimhan）本周也都在中国。
不同于同业受到的低调欢迎，马斯克访中成了热门话题，且尽管美中关系趋紧，他依旧享有高人气，他在人工智慧（AI）和电动汽车的评论也引发广大关注。
社群媒体上的照片显示，马斯克5月30日晚上与曾毓群在高档的华府会缦府宴共同用餐，对外分享的菜单可说是给足马斯克面子。这菜单共有16道菜，封面有两匹黑色骏马象征马斯克中文名字的「马」字，上方以英文写著 Tesla（特斯拉），下方则是中文「一马当先」以及英文Extraordinary（非凡）。
然而，迥异于他此行在中国社群媒体掀起的狂潮，也不同于他本人在美国时老爱在自己收购推特（Twitter）掀话题的作风，马斯克此行尚未发表任何公开声明。推特目前是遭中国封锁的。
特斯拉、宁德时代，中国商务部都未回应媒体相关询问。中国外交部则引用马斯克的话说，美中经济是「连体婴」，并表示马斯克反对两国经济脱钩。
这是马斯克3年来首次访问中国，目前特斯拉正面临中国电动汽车业的激烈竞争，同时上海厂的拓展计划一直存在不确定性。特斯拉上海厂去年生产超过70万辆Model Y和Model 3汽车，占全球产量一半以上。
目前尚不清楚特斯拉在扩建工厂时是否面临任何监管障碍；投资者也很想知道，中国监管机关是否会批准特斯拉的高级辅助驾驶功能。这个功能是美国每套定价1.5万美元的「全自动辅助驾驶」（Full Self Driving）软体的一部分。（中央社）
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