「石英」（Quartz）财经网报导，台湾与中国之间关系紧张，但双方至少在一件事情上意见一致：他们对于太空探索科技公司（SpaceX）及电动车大厂特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk）都抱持深重的疑心。
马斯克在财经杂志「富比世」（Forbes）的即时富豪榜上位居第一。他过去数度评论两岸关系，甚至曾提议设置台湾「特别行政区」，因此招来批评，尤其在台湾。
中国小心翼翼，惟恐各大企业和企业家们削弱政府对网路的严格管制，其中最要提防的就是马斯克，因为他持有的太空探索科技公司手里握有「星链」（Starlink）。
2021年7月1日和10月21日，SpaceX卫星与当时尚未落成的中国太空站两度近距离交会，迫使中方紧急闪避；同年12月，中国就表达了对「星链」的疑虑。
中国更担心马斯克可能会在中国境内提供未经整顿的「星链」连线服务。不过，SpaceX高阶主管曾说，他们不认为中国会成为「星链」的市场，或许是因为重重的监管障碍，也可能是因为激怒中国政府恐怕会波及特斯拉在当地的投资。
52岁的马斯克去年接受「金融时报」访问时说，北京当局明确告诉他，中方不希望「星链」终端机在中国上市。想在一个排斥「星链」的国家提供卫星连线服务，在技术上是很困难的事，甚至根本不可行。若有任何低轨卫星网路系统在中国提供服务，很可能是中国政府自己规划的系统。
与此同时，台湾担心马斯克与中国的密切关系，对于采用「星链」服务犹豫不决。台湾在全球晶片市场占有重要地位，时时警戒著中国入侵的威胁。
在台湾怀疑中国会切断海底网路电缆的情况下，采用「星链」或许是促进国家安全和数据安全的一个方法；但另一方面，万一中国突然向马斯克施压，要他限制网路连线，那么过于依赖「星链」可能就是不智之举。马斯克过去曾在某些情况下限制「星链」在乌克兰的服务。
「星链」现有逾4500颗卫星在轨道上，并持续定期发射更多卫星。这些卫星在所有环绕地球运行的现役卫星里占了53%左右。马斯克打算在接下来数年于轨道上部署多达4万2000颗卫星。
除了中国以外，跨国网路零售商亚马逊公司（Amazon Inc.）和欧洲太空总署（European Space Agency）也正发展自己的低轨卫星网路系统。
目前令人担忧的是，马斯克实际上全权控制「星链」，而他经常做出难以捉摸又无法预测的决策。去年，他先是主动向乌克兰提供「星链」服务，然后又声称费用太高，要美国买单；此外，乌克兰曾要求在俄罗斯占领的克里米亚（Crimea）地区使用「星链」，却被马斯克回绝。
报导最后指出，若一套重要的通讯连线系统是由一个捉摸不定的人掌控，全世界的军队和政治领袖势必愈来愈坐立难安；可以肯定的是，如果马斯克单方面切断「星链」服务，最终会失去有利可图的合约，并在这过程中蒙受沉重的财务成本。
但要是真有一个人能承受这些损失，那也会是全球最富有的马斯克。（中央社）
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