日本时事通信社及朝日电视台报导，所谓「白牌计程车」指的是一般驾驶人使用自用车有偿载客，由于自用车悬挂的车牌是白色，不同于营业用计程车的绿色车牌才有此称呼。
日本「道路运送法」原则上禁止所谓的「白牌计程车」载客服务，但前首相菅义伟等人对解禁表明积极态度。
日本首相岸田文雄明天可能会在国会进行「所信表明演说」（类似施政方针报告）时，表明将评估开放一般驾驶人使用自用车有偿载客，但担心竞争公平性与安全性的计程车业界，对这项可能的政策宣示则强化警戒感。
●日本计程车司机减少约2成
由计程车业者组成的日本全国计程车联合会（Japan Federation of Hire-Taxi Associations）表示，日本全境截至今年8月底止共有约23万名计程车司机（不含个人计程车的司机），由于过去一段时间主要受到COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情影响，司机人数较2019年3月底减少约2成。
随著疫情趋缓、访日外国客回流复苏，对计程车的需求再度增加，可以听到等待搭车者发出「招不到计程车」、「计程车都不来」等哀鸣。
一名来自义大利的观光客昨天在JR镰仓站前受访时说「等一小时才有计程车太久了」；在同地点等待搭计程车的一名日本观光客说，如果可以稍微增加计程车的数量，就可以有更多的时间观光或去更多景点。
甚至连当地高龄居民都忍不住抱怨说：「总是这样（计程车）都不来，等30分左右了，很困扰，要不是自己膝盖不好不能走，等车的时间早就走到家了。」
在这种情况下，海外相当普及的自用车有偿载客服务愈发受到关注。
●地方政府建议有限度解禁「白牌计程车」
由日本全境知事及市町村长中有意愿的253人参与的「创造具活力地方的首长会」，本月17日已提出要求中央政府有限度解禁「白牌计程车」的建议书，而神奈川县政府也从20日启动评估会议，中央政府被迫采取因应作为。
但这些举动让计程车业界绷紧神经。日本计程车公司「日之丸交通」社长富田和孝说，为避免重蹈2002年取消总量管制带来负面影响的覆辙，应该先采取利用手机应用程式（App）和人工智慧（AI）提高现有车辆的叫车效率，及聘用外籍司机等方法来解决现有问题。
日本全国计程车联合会会长川锅一朗也说，「白牌计程车」在安全管理制度较计程车公司来得宽松，令人忧虑可能导致性犯罪增加。
川锅说，希望在解禁「白牌计程车」前能松绑目前对计程车业界的规范，让两者可以公平竞争，也希望采取提高培训效率以增加计程车人手等措施。
「创造具活力地方的首长会」所提出的建议内容，仅限针对访日外国客及深夜搭车者解禁「白牌计程车」；神奈川县政府目前方向也是限缩时段与地区解禁，并由计程车业者进行营运管理。
虽然日本政府将考量上述意见进行评估，但能否找出让正反意见都接受的折衷方案，目前看来仍是未知数。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★Facebook 按赞追踪
點擊閱讀下一則新聞
