艺人林志颖2年前在桃园开著特斯拉休旅车自撞分隔岛，幸运被路人救回一命的新闻记忆犹新，他被救出后不过5秒车子就燃起熊熊大火，引发外界对电动车安全的关切。今年8月1日南韩仁川某公寓地下停车场内也有宾士EQE 350+电动车没充电却自燃起火，火势花了8小时才扑灭，车子不但烧成废铁，还毁了140辆车，近900辆车受损，23人呛伤送医，促使当局检讨法令，首尔市率先开枪，宣布准备修法禁止电量达90%的车辆进入停车场，同时限制公营设备只能充电到80%，另规定充电设备不得设于地下、充电车位须加设防火墙、最多仅能停放3辆等，在在都是为了防止类似意外重演。
二线厂电池惹祸
南韩当局统计，2018年至今年6月共有187辆电动车烧毁，由于锂电池就是电动车起火主因，电池厂牌顿时成为各界关注焦点。仁川火烧车案发生后宾士迟不愿公布电池制造商，不过担心这样反而会增加消费者不信任感后，最终还是妥协，公布起火的EQE350+采用的是中国二线厂孚能（Farasis Energy）的锂电池，更惊人的是宾士在南韩贩卖的29款电动车就有多达8款采用这个品牌，包括EQE 53 4MATIC、EQE 350 4MATIC、EQE 500 4MATIC休旅车，以及2022年款的EQS 350等。
电动车恐惧症
高档气派的EQE 350+电动车竟采用中国二线厂廉价电池，可想而知重创宾士尊贵形象，随著事件发酵，加上当局酝酿强制电动车厂商把电池厂牌列入车辆规格，近来许多车厂纷纷主动公布电池厂牌，不过法规趋严却也吓跑车主，形成「电动车恐惧症」。南韩不少已经下订的车主纷纷取消订单，第二大中古车交易平台K Car也表示，8月首周二手电动车上架数量，比7月最后一周暴增184%；国土交通部统计指出，去年卖出162.5万辆电动车，比前一年减少1.1%，今年持续下跌，前7月电动车登记数量比前一年同期下滑达13.4%。大德大学汽车工程系教授Lee Ho-Guen直言：「民众害怕了。」
抛售潮冲击二手行情
仁川火灾后，南韩宾士表示会支付约45亿韩圜（约1.1亿台币）赔偿受灾户，同时召回中国制电池的车款免费检查，不过民众对此似乎并不买单，首尔居民Lee Min说：「我知道电动车更环保，不过还是担心起火，看到仁川火灾后我更害怕。」南韩中古车交易平台SK Encar也惊见宾士EQE系列电动车抛售潮，二手价加速下跌，原本落在6000万至7000万韩圜（约144万至168万台币）的行情，已跌破5900万韩圜（约141万台币），还不到新车定价9200万韩圜（约221万台币）的三分之二。
电动车起火比例远低于油车，但...
电动车火烧车比例远低于油车，根据美国国家运输管理委员会（NTSB），平均每10万辆电动车只有25辆起火，反观油车却有1530辆，不过电动车锂电池一起火就难以扑灭，温度可达摄氏1500度，损害严重程度非油车火灾可比。仁川火灾宾士车所使用的孚能锂电池，在中国是二线厂，2021年就因起火疑虑被中国北汽集团召回3.2万辆车。有别于LG或宁德时代采用钢制或铝制金属外壳，孚能电池外壳使用铝塑软膜，先天防护就较弱，加上封装技术门槛较高，品质难以控制，电池就容易膨胀，若穿孔或撞击，起火自燃机率高，也难怪孚能全球排名仅第10，只能算是次级电池品牌。
锂电池起火以小时计
电动车燃烧的火势相当猛烈，不像油车容易控制，这是因为锂电池电解液持续提供氧气，就算透过干粉、化学泡沫阻断外界氧气来扑灭明火，热失控的锂电池还是能继续燃烧，一直要等到电池中的化学物质反应完毕，期间只能暂时借由洒水降温加以冷却。8月19日美国加州就有辆特斯拉Semi电动卡车失控撞树，电池起火，消防员束手无策，只能封路避免民众吸入有毒气体，最后等了16小时锂电池才烧完。5月英国布里斯托（Bristol）也有汽车经销商惨遭祝融，波及25辆车，研判也是电动车意外自燃惹祸。
主流电池优劣比较
特斯拉等车厂先前多半采用三元锂电池，之后虽研发4680电池，不过仍属小众，如今许多车厂都改用较安全的磷酸铁锂电池。3者特点及安全性皆不同，下列比较供消费者参考：
1. 三元锂电池：
- 组成：使用镍、钴、锰或铝等材料作为正极
- 优势：能量密度高，续航能力强。
- 缺点：热稳定性较差，相对不太安全，特别是在高温或过充电时。
2. 4680锂电池：
- 组成：特斯拉开发的新型锂电池，通常采用镍钴铝（NCA）或镍钴锰（NCM）。
- 优势：更高的能量密度和效率，改良的设计加强散热与和结构强度，降低了生产成本。
- 缺点：如其他锂电池存在一定的过热风险，但结构设计改善了安全性。
3. 磷酸铁锂电池：
- 组成：使用磷酸铁锂作为正极材料，不含较贵的钴和锰。
- 优势：热稳定性好，寿命长，价格相对便宜，安全性高，不易过热或起火。
- 缺点：能量密度相对较低，续航里程相对短。
比较安全性，磷酸铁锂电池被认为是3者当中最安全，热稳定性最高，过充或高温时不易起火或爆炸。三元锂电池安全性相对最低，特别是在过热情况下。4680电池结构设计虽经过改良，但仍需防范过热风险。
政府硬起来
南韩宾士车火灾唤醒政府对电动车安全的重视，首尔当局决定提前在10月实施电动车电池认证制度，缓解大众疑虑。北市自民国108年至今年7月的锂电池火灾中，电动车有37件、电子产品112件。台北市长蒋万安指北市电动车及充电桩数量多，且充电桩多在室内，考虑要求公有停车场全面设灭火毯，限制充电上限80%，并建置热显像仪监控设备，若温度超标就自动洒水和通报。新北市也开始在公营停车场提供灭火毯。
8大撇步预防电动车起火
1. 使用合格充电设备：充电设备品质直接影响充电安全，应选择认证核可的充电器与配件，避免使用非官方或劣质品，以免导致过热或短路，引发火灾。
2. 保持电池健康：定期维护保养电动车电池是预防起火的关键。车主应按照车厂建议定期进行电池检查与保养，确保电池状态良好，避免老化或损坏导致过热或短路。
3. 避免极端环境：锂电池对温度非常敏感。车主应避免在极端高低温环境充电或长时间停车。例如炎夏应尽量把车辆停放在阴凉处，避免长时间暴露烈日，避免电池升温增加起火风险。
4. 正确充电：尽可能避免频繁使用快充。快充会使电池温度急速上升，频繁使用可能会缩短电池寿命，增加过热风险。充电时应避免充电器接头脏污或受损，以免影响充电效率、导致过热。
5. 监控电池状况：车主应密切注意电动车的电池管理系统（BMS），监控电池健康状况，若发现电池异常警告，例如过热、充电过程异常慢，或电量不正常下降，应立刻停用并联系车厂。
6. 避免深度放电：深度放电是说把电池电量完全耗尽，会增加电池损坏的风险，应尽量避免。锂电池过度放电可能无法恢复正常状态，导致内部损坏，增加起火风险，建议车主在电量过低时立刻充电，保持电量在20%至80%，有助延长电池寿命。降低起火风险。
7. 避免外力损伤：锂电池受到外力撞击或损伤后，可能会引起内部短路，导致起火或爆炸。车主应避免车辆受剧烈碰撞，事故后无论外观是否完好，都该检查电池是否受损，若受损应立即停用，联系专业人员处理。
8. 知道应急方法：车主应了解如何处理电池过热或起火的紧急情况，视必要在车内配备灭火器。值得注意的是，锂电池起火后通常会产生二次燃烧，火势难以控制，因此一旦电池起火就应立即远离车辆，通报消防单位处理。
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