「两铁旅游列车」以5节莒光号人车同型车厢，1车厢内有16个座位与15个车架，再加挂1节客车，总共能提供132个座位、75个车架。
首波主打3日花东行程费用每人最低1万3900元起、7日环岛游每人最低2万7800元起，结合观光局16条多元自行车路线，分别推出3种团型，分别为每日平均骑行45公里的单车团、结合大巴接驳的休闲团，另外也有想享受追风快感，却担心体力不足的亲子旅客能选择「电辅车团」。
3日花东行程带旅客骑行于亚洲唯一横跨两个板块的花莲玉富自行车道、台东鹿野龙田绿色隧道，再走访阿美族文化发源地太巴塑部落；7日环岛则是网罗自行车爱好者5大必访路线，包含北台湾第一条以铁路隧道改建的旧草岭隧道、能远眺山镇美景的关山环镇自行车道，以及未于国境之南的大鹏湾自行车道等。
雄狮总经理黄信川致词时表示，平常白天也在骑脚踏车、假日陪孙子坐火车，低碳旅游是重要的旅游方式，台湾是单车制造大国，用铁道跟观光局风管处16条自行车路线串联，跟台铁合作外，未来也有舒跑单车杯赛事。
台铁局副局长朱来顺则说，走路很慢、开车太快，骑脚踏车刚刚好，两铁旅游不必骑13天，回来休息3天，跟著行程7天可以环岛一圈，台湾更可利用自行车王国优势，与企业和自行车业界合作，向国际行销来台湾游骑脚踏车。
朱来顺说，观光局在国际行销能推两铁列车，把台湾的美告诉全世界，日前一位日本人来台湾，他负责接待，日本游客惊艳短短4天里，竟然能看到高山、大海、湖泊、平原、丘陵，如此多样化的地景，这是台湾的优势。
由于两铁列车是将台铁的旧有列车重新整修，针对安全性部分，朱来顺解释，两铁列车都经过三级检修，也就是俗称的大修后才上路，「虽然是旧车，但安全性绝对是无虞的」，至于后续设备要提升到何种程度，会再跟使用者了解后再做研议。
雄狮旅游已抢先开卖两铁旅游游程，外界关心目前销售情形，黄信川表示，已有许多企业询问，相信很快就会售满，对于销售情形相当乐观。
