新竹县长杨文科指出，新竹县大众捷运路网规划著重「强化产业发展」、「整合交通枢纽」、「改善交通瓶颈」，并考量衔接新竹市的轻轨路网及系统，串联新竹市所规划的轻轨红线、绿线及橘线规划，并预留串接桃园市机场捷运线延伸至新竹县湖口乡的可能性，以契合桃竹竹苗区域及经济发展所需。
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新竹县政府交旅处表示，为充分考虑民意需求，县府今年7月召开2场地方说明会，纳入民众意见，同时县府在10月12日邀请专家学者进行座谈会，初步检视规划成果，皆认为大新竹区域基于人口发展红利、国家重大产业发展等所需，六大路网规划有其必要性，并对于新竹县大众捷运系统整体路网推动之必要性、路网规划方案、都市与产业发展需求、公共运输整合与培养策略、交通转运枢纽节点规划等面向进行讨论也给予许多宝贵意见。
目前县府规划6大路网，除原有「高铁新竹站－竹北－新竹市区」蓝线、「新庄子－新丰－竹北－新竹市区」黄线、「湖口－新竹工业区－竹北－高铁新竹站」紫线、「竹东－二重埔－竹科」棕线、「芎林－高铁新竹站－竹科」芎林蓝线延伸外，并新增「高铁新竹站－新埔」新埔蓝线延伸，同时将宝山及新丰黄线等具运量潜力的路廊，已检讨修正并纳入期末报告规划内容中。
交旅处说明，县府则根据专家、学者建议，在新竹市橘线路廊预留衔接宝山、双溪之路廊节点，以整合头前溪两岸大新竹生活圈，以及轨道建设采用国产化、净零排放等发展趋势等建议内容一并纳入考量，期盼让中央加速核备审议整体路网时程，续行推动优先路网蓝线的可行性研究，蓝线的可行性研究预计2024年规划完成。
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