桃园捷运工程局表示，捷运绿线GC03标工程以传统圆潜盾机从北出土段（芦竹区中正北路中正桥旁）往G12站方向发进，且需穿越高速公路，钻掘深度位于卵砾石区间，为避免在穿越高速公路下方时发生故障，在进入国道范围前，进行全面性检视作业，经检视后发现，潜盾机切刃齿磨耗程度比预期高，经评估后决定依该段地质特性重新设计制造潜盾机的切刃盘与切刃齿。
桃园捷运工程局指出，检讨本次切刃盘异常磨耗，主要是大颗粒卵砾石比例高、粒径分布差异大、硬度较高与原先钻探资料不同所造成，所以在切刃盘重新制作过程中，除加强切刃盘强度外，更从掘进管理到未来备品更换的角度上全面检讨，主要精进部分，首先加入滚轮刀设计并加大加厚切刃齿，有效破碎大颗粒卵砾石及增加切刃齿耐久度，第二掘进管理上加入即时监控切刃齿磨耗的油压及电通感知设备，最后在备品更换上，采用可於潜盾机机内更换模式，增加更换效率及安全性，目前切刃盘已重新组装完成，预定11月起陆续发进。
捷运工程局长陈文德表示，桃园区段发进的潜盾机原就利用初期掘进至高速公路前方共80公尺的区间作为学习曲线，除了解切刃盘适应卵砾石的情形外，同时也模拟穿越高速公路总长约70公尺的安全性，虽然检视完后发现切刃盘有磨耗情形比预期严重，但给予桃园捷运绿线隧道工程的回馈更为重要，捷运局也将此经验回馈至后续发进的潜盾机，避免类似情况再次发生。
陈文德说明，目前切刃盘的维修进度相当顺利，不会影响整体进度，中圆潜盾机部分也将于明年发进，捷运局将持续督促厂商趱工，达成2026年通车到G11站及2027年全线通车的目标。
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