除了长荣海运傲人的年终外，长荣航空、长荣航太年终也有3个月，但长荣航勤、空厨却仅有1个月，引发航勤不满，民航局统计昨151名员工集体请假请起来，桃机统计，长荣航空航班延迟，截至1/1的15时，共计延误出境37班次、入境22班次，约3053名旅客出境受影响。
长荣航空企业工会顾问周圣凯直言，长荣航勤负责的工作可说五花八门、触及范围十分广，包含行李、货舱装卸，还有负责清洁的，若没有这群人在后端辛劳，航空很难正常运作，但现在卡关在航勤没有工会，不然他们的诉求清楚，就是年终落差太大，非常不高兴，自发性休假，非组织性抗争，因此未有人出面讲诉求。
周圣凯表示，12/31跨年夜请假人数最多，1/1下午稍微趋缓，今仍有航勤人员表示会请假，但实际数字无法掌握，就他所知，若公司一直没有回应，包含春节、228连假都有可能会继续请假。
他说，要解决恢复正常，除了年终增加外，还要做到人力补足，若能更组织化，串联更密集、休假人数增加，公司现在要找替代性人力不是很容易，毕竟桃勤自己的业务就非常多，长荣是找不到人的，这对公司非常有压力。
周圣凯强调，机场不是随便一个人就可以进去的、是禁制区，要有证件才能进去，临时要找到人来补一定不容易，有可能影响飞安，非随便人力可取代，虽然很多是搬运的劳力工作，但也要熟悉东西要放哪里才对、要怎么进机舱，不是一般清洁人员可以立刻学会。
是否看好小虾米，周圣凯认为，上一次(2021年年终)原本只拿1万元，航勤就有发生自发性依法休假的行为，只是当时影响比较小、新闻没有这么大，但后来公司有加给到2.5万元，今年威力比较大，他认为公司会「给一些东西」，至于给到什么程度，因为没有工会也不知道怎么进行协商。
周圣凯说，过去长荣集团对工会非常不友善，空服是因为华航罢工的契机下组成长荣航空企业工会，但航勤工会因资方而未运作了，等于没有工会的状态，所以空服员工会、机师工会、地勤企业工会都有出来声援。
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