公路总局表示，此为明隧道，遭压毁25公尺，初步判断坍方上方有大石头崩落将隧道压垮，由于该路段地质为大理岩，就如一般溶洞类型，会有一些裂隙，昨天有场大雨，前几天又有地震，加总起来可能导致裂隙扩大而掉落，此非一般隧道，属棚子类型，当上方能量太大就会被破坏掉。
公路总局记者会说明，致灾原因研判系因前期地震松动再加上降雨影响，导致明隧道上边坡节理破碎岩块从30m以上高处崩落，由于冲击动量已超过明隧道耐受度，导致压毁约25m长。
灾害处坍方堆叠高5m，长达25m，坍方量约1200立方米，最大块石约有3m高，因巨大块石混杂钢筋混凝土，路宽窄小作业空间不足且需破碎机破碎巨石，导致作业困难，虽已以南北双工作面抢修，初估约需4个工作日，预估1月15日17时抢通。
建议替代路线如下：1.大货车及甲类大客车请由台9线南回公路。2.乙类大客车(即中巴)及小客车可由台8线经梨山接台7甲线往国道五号，或经大禹岭接台14甲线往国道六号。现场已成立前进指挥所，本局局长已进驻前进指挥所指挥。
苏花安计划于此路段为规划9.5公里长隧道将加速进行（目前综合规划已完成报部审查中，环评预定年底报环保署），灾点后续短期坡面挂网喷桨+岩栓，辅以戒护通行。中期提升会同专家学者研议明隧道结构强化耐受力。
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