台中市政府鼓励民众使用电动车，原本规定公有停车场电动车充电、停车均免费，但后来出现长期占用充电桩及停车格的情况，遂于去年改采累进费率，充电及充电时停车仍免费，但车辆若未插上充电枪停在设有充电桩的车格内，第1小时停车费20元，第2小时起每小时加20元，以增加充车桩及停车格周转率。
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不过，由于充电、停车都免费，导致部份家里有装设电动桩的车主，为了省电费，也到公有停车场充电，还有特斯拉车主组成「充电群组」，成员在群组内透过互相回报、排队预约方式霸占充电桩，这台充完后通知另1台车主到场充电，其他电动车想充电，还被问「有加入群组吗？没有加入不能充电」，挨批「拿公有资源做私人管理！」
为此，台中市停车管理处前天（22日）在官网公告，台中市公有路外停车场电动车专用充电区，自今年（2023年）7月1日起实施汽车累进费率收费管理，收费以半小时计费，第1小时20元，第2小时起每小时40元。也就是说，7月1日起电动车停在充电区，不论是否有无充电，都要依累进费率收费。
公告一出，立即引发充电群组的车主炸锅。有车主算出依新费率，电动车停在充电区1天就要付费940元，比以前免费差太多，也比其他城市电动车充电收费来得高，「当初电动车友善城市的承诺在哪？」甚至说「打爆市议员电话陈情比较实在」，还有车主开始讨论外面第三方充电的价格，表示要转移到其他民间充电桩。
有车主分析，以其特斯拉SR+计算，每次约充32度电，如果除以每小时7度，4.57小时就可以完成充电，也就是停5小时，20（第1小时）+40（第2小时）+40（第3小时）+40（第4小时）+40（第5小时）=180元，换算每度约5.625元，「比家充贵，但是比超充便宜一半，合理啦！」
也有电动车主赞成收费，表示自己经常临时要充电，到停车场却发现充电车格都被占用，有的甚至调整成低电流充电模式，就是要让车子能免费停车久一点，他认为，新制至少会抑制家有充电桩的车主到外面抢充电车格。
对此，台中市交通局长叶昭甫表示，新的累进收费制是为了落实使用者付费精神，与民营慢充站平均市场行情相较（平均每小时约50元），台中市充电停车费相当于打8折优惠，未来将视使用率滚动检讨费率。
叶昭甫强调，市府持续推广各项绿能措施，电动车若停放于台中市其他公有非充电车格（路边、路外约11万格）仍免收停车费，而「充电车格」因属专用车格，为减少遭占用等不当使用情形，故将充电车格纳入收费管理，营造更友善的电动车辆环境，也有助推广民众使用低碳交通运具。
交通局说明，充电车格依停车场法规定属专用性质，任何车辆停放于充电车格，若未充电即属占用行为，除将依充电车格公告的停车费率收费外，并依法实施车辆拖吊移置作业，呼吁民众将「充电车格」留给有「充电」需求的民众。
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