由新北市府主办的「2023基北北桃公共运输合作发展论坛」，基北北桃四市副市长共同签署合作协议，并由四市交通首长与专家学者们一同研讨「公共运输定期票与公共运输品质」与「城乡地区绿色运输导入与发展」两大主题，还特别邀请北区区域运输发展研究中心主任、国立阳明交通大学运输与物流管理学系教授暨邱裕钧，以「公共运输区域合作发展的机会与挑战」进行专题演讲。
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新北市长侯友宜致词指出，基北北桃早已是共同生活圈，4座城市每年使用公共运输高达15亿人次，公共运输定期票扩大实施后，提供的公共运输系统路线总长度、总站数等服务规模为全国最大、使用人数亦为全国最多，让生活圈各种需求族群，包含南部北漂就业、就学及国内外观光客都可以来使用，不设限基北北桃市民，真正实现人民期待。
侯友宜表示，基北北桃区域土地面积3,678平方公里，是台湾土地的十分之一，户籍人口有911万人，如再加上常住人口将超过1,000万人，更是台湾总人口百分之40以上。
侯友宜提到，基北北桃区域内轨道运输服务长达357公里，设置了214个车站，市区公车更多达971条路线，加上数十条国道及公路客运，每年总行驶里程高达3.6亿车公里，可绕地球9,000圈，还有3,462处公共自行车租赁站，公共运输服务规模堪称全国最大。
侯友宜说，上周前往新加坡参访拜会，了解到新加坡公共运输市占率达60%以上，也感受到新加坡是一个具有公共运输高服务品质与高使用率的大都会城市氛围。基北北桃民众往来频繁，公共运输积极发展整合，不仅有助于基北北桃区域的均衡发展，更带动台湾整体生活便利与经济起飞，基北北桃千万人生活圈共荣共好，也将带动台湾会更好。
侯友宜指出，双北市早在2018年4月率先推出的1280公共运输定期票，虽然每年投入10亿元以上补贴款，但每年购买定期票民众达30万张以上，基北北桃绝对具有丰富的公共运输操作经验与实战能力，可以携手合作来推动符合民众需求的公共运输定期票。
侯友宜也吁请中央应审慎评估，适度编列中央总预算支应，以高瞻远瞩的政策心态，建构台湾永续的绿色运输环境之外，在公共运输驾驶人力、车辆设备和行政作业上，中央也应给予更多协助，以维持公共运输最佳服务品质。
新北市交通局长钟鸣时表示，基北北桃四市于今(112)年2月份正式成立「基北北桃公共运输发展平台」，共同研订公共运输定期票推动方向与做法，提出定期票1200元涵盖国道客运、台铁、桃捷与双北捷运(含轻轨)、公车、公用自行车、渡轮等公共运输交通工具，预计7月实施上路。
钟鸣时说，1200定期票实施后，现行尖峰通勤时间已相当拥挤的台铁、公车等势必更造成冲击，希望台铁、捷运、国道客运、公车及YouBike等所有业者要为提升运能预为准备，以面对公共运输使用率提升后的挑战，因为交通不是只有提供移动，而是让民众感受更贴心的优质服务。
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