北捷表示,董事长赵绍廉当日第一时间代表台北市长蒋万安前往台中捷运,表达关心及慰问,如果台中捷运有需要,将提供任何人力物力做后盾全力支持。
经检讨文湖线,如前方轨道有异物侵入且危及系统安全时,月台列车不得离站,站间列车应立即紧急停车。车站人员或随车人员可以立即阻挡车门或月台门关闭、按下紧急断电钮切断电力或是按压列车内紧急逃生把手,优先阻止列车出发后回报行控中心;行控中心获知轨道掉落物影响行车安全时,将立即按下紧急断电钮,切断全线轨道电力。
高运量各路线,司机员发现前方有轨道掉落物或影响行车安全情形,月台上列车暂停离站,行进间应立即按下紧急停车按钮停车,并回报行控中心。行控中心获知轨道掉落物影响行车安全时,无线电通知相关区段司机员紧急停车,并立即切断轨道电力。若第一时间无法确认地点,无线电通知全线司机员紧急停车,并切断全线轨道电力。
捷运系统沿线设有围篱及隔音墙设备,全系统车站皆设有月台门,降低异物入侵风险。全自动的无人驾驶捷运均有轨道侦测异物系统(障碍物侦障杆及侦测开关),依照车辆功能设计,若碰触到轨道上有异物,即会立即启动自趋安全保护自动停车;行控中心会进行检视确认,通知相关站车人员处理,确认排除后随即恢复行驶。
此外,文湖线列车旅客如发现轨道有障碍物,可透过紧急对讲机通报行控中心,行控中心收到旅客紧急对讲机告知轨道有障碍物危及系统安全,会立即按下紧急断电钮切断全线轨道电力。未来也评估于月台增设紧急停车按钮,供旅客或值班人员紧急使用,暂停列车进出车站;至于是否加装远距离自动辨识侦测装置,后续将评估研议。
依照「大众捷运系统两侧禁建限建办法」规定,台北捷运系统路线为专属路权6公尺内为禁建范围,6公尺以外限建范围,外界如有施工需求,需经捷运工程局审查(本公司会同审查),要求不得影响营运。
针对捷运高架及平面段邻近建物或工程案件,共计列管32处,台北捷运昨日即已派员现场巡查结果无异常,同时已对厂商完成台中捷运案例宣导。其他有影响轨道行车施工,如隔音墙工程,均安排夜间非营运时段施作,避免影响营运。
全自动无人驾驶捷运系统(如台中捷运绿线,台北捷运的文湖线与环状线)行驶于独立路权,拥有列车自动控制系统(ATC)【含列车自动驾驶(ATO)、列车自动监督(ATS)、列车自动防护(ATP)等】拥有相当高的营运安全实绩,因此被各国陆续引入,已运作40年以上,引进台湾亦已有27年,本起重大事故于台湾首次发生,除已修改相关作业规定外,亦将研究评估是否可藉侦测系统辅助,以进一步提升安全。
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