台中捷运绿线1辆列车，10日在丰乐公园站刚出发，就撞到从兴富发建案33楼高掉落的吊臂，酿成1死10伤悲剧，民进党立委庄竞程指出，中捷意外环环相扣的问题，从列车进站，随车人员未落实「指差确认」、未确认前方轨道资讯就开车。
庄竞程也指出，中捷行控中心未能侦测或透过监控萤幕察觉轨道异物；大型异物掉入轨道，捷运安全车辆侦测跟刹车系统没有启动；到随车人员未及时开启驾驶控制盘或按下紧急刹车按钮。
洪婉臻则表示，中捷建造单位是台北捷运工程局，北捷文湖线跟中捷都是中量型自动驾驶列车系统，盘点中运量列车的紧急喊停步骤，乘客透过紧急逃生把手，站务员透过紧急断电系统让车辆停止，或是现在由车站人员通报行控中心，这些都需有黄金反应时间，不然就如这次错过救援。
此外，洪婉臻也提到，向市府索资发现，北捷这15年异物入侵轨道发生386件，呼吁台北市府1个月内彻查捷运沿线工程的工安；北捷则回应，近3年有8件异物入侵轨道，为猫、果子狸等小动物，或是树枝掉落。
至于异物移除的流程，北捷则说明，文湖线列车侦测到障碍物时，列车自趋安全保护自动停车，由行控中心进行警讯、录影监视画面检视，并通报相关人员至现场巡检及下轨道进行排除，确认状况排除或未影响列车运行后恢复行驶。
另外，台北捷运沿线共有121个施工中工地，包括32个临高架段工地和89个临地下隧道工地。建管处除要求使用塔吊工地自主巡检结果回报外，也将立即启动工地总检查。
为确保建筑工地的施工安全，建管处也对台北市范围内所有使用塔式起重机的工地发送通知，要求立即加强自主巡视检查。若发现异常情况，应立即通报相关部门。
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