新工处说明，连接台北市中正区及新北市永和区的中正桥改建工程，自2019年5月6日开工以来，日前已完成新桥钢拱肋提升段构件吊升后，与台北、新北两端拱肋场撑段构件合拢作业，后续仍将赶办相关作业，今年9月底可切换台北往新北方向之行车动线，由原中正桥改为经新桥通行，方可施作剩余的新桥改建作业，另新北往台北方向仍暂维持由原桥通行。
台北市政府工务局新工处工务科长萧志龙表示，本工程钢桥采用的钢拱肋提升工法，是将钢拱肋上半段，提升段所有钢构件于现场已施作完成之钢桥面钣上方全数先行组立完成，再借由钢拱桥两端已完成吊装之场撑段拱肋。
萧志龙说明，工程分别于台北及新北端拱肋最上方，架设共8组垂直向中空千斤顶之油压设备，及为防止拱肋提升时变形而安装于提升段拱肋下方水平向施拉共4组之中空千斤顶油压设备，利用中空千斤顶中的钢绞线，将组立完成之水平长度约107.5公尺，重量约1800吨的提升段钢拱肋逐步向上提升到定位，与钢拱桥两端已完成吊装之场撑段拱肋合拢，完成钢拱肋整体的架设。
萧志龙表示，本工程为国内最大跨度的三点式钢拱桥，桥面宽度最宽约46公尺，而主桥所采用的安装工法，除先前于2022年10月26日完成的主梁同心圆曲线夹推作业，与近日使用的钢拱肋提升工法，均为首次应用于国内钢拱桥梁架设之工法。
萧志龙进一步解释，本工程钢拱肋跨距215公尺，拱高50公尺，在使用上述提升工法后，将原本施工作业高度自约50公尺降低至约17公尺，大幅降低劳工高空作业风险，不但可加大保障施工人员的作业安全，亦可减少支撑架的架设体量及大型起重机具如吊车等设置，现场工程车行走及施工动线均可获得有效改善，也提供了劳工更友善的工作环境。
新工处大运工务所主任詹名成表示，本工程已于2023年5月29日完成拱肋提升段的主节块组合作业，该提升段节块自6月12日起实施水平钢索对拉及提升段拱肋微提升作业，当日完成台北端提升高度约0.96公尺，新北端约7.965公尺的目标高程，并调整完成整体拱型后逐步进行拱肋两端的同步提升作业，均再提升高度达约29公尺至合拢位置，最后于6月18日顺利完成合拢作业。
詹名成最后说明，本工程目前尚待「提升段合拢处銲接」、「连接钢拱与钢桥面版的钢缆安装」、「支撑架拆除」及「新桥面版铺设沥青」等作业完成，以于9月底将台北往新北方向之行车动线切换至新桥通行，方可接续办理拆除中正旧桥及施作台北端往台北方向的引桥。
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