台中机场于2004年由水湳迁往清泉岗，2010年起，客运量快速成长，至2019年，已达282万人次，已趋近航厦设计容量290万人次；民航局随即启动原已规划的航厦整建计划，将年容量扩建至369万人次，包含国内线100万人次、国际线269万人次。
院长陈建仁今天视察时，肯定交通部民用航空局施工团队的辛劳，也宣示未来台中机场将进一步辟建第三航厦，机场捷运与各项联外交通，政府也会全力推动。
民航局长林国显简报时指出，此计划投入10.85亿元，为维持航厦正常营运，计划采三阶段的「半半施工」进行，利用疫情期间全力推动，主体工程已于今年5月全数完工，预计本月中竣工。
林国显指出，此计划主要成效包括1.扩充设施能量：新增3座空桥，扩充航厦年容量至369万人次；2.增进营运效能：既有航厦及国际航厦拉平楼板，增进国内与国际线营运调度弹性；3.智慧绿建筑：弧形屋顶设计，不仅优化排水，也强化建筑机能、增进室内采光，获得银级绿建筑与智慧建筑(合格级)标章；4.提升航站形象：2座航厦建筑外观融合，内部木梁及候机室挑高设计，创造优质空间感。
王国材强调，台中机场新航厦已全部启用，国际与国内线共用，效率非常高，未来旅客由中部进出，可协助抒解桃机压力。交通部协助台中市政府推动捷运橘线，协助旅客输运。
民航局表示，提出新辟航线或增班可优免机场降落费等措施后，台中机场已复飞河内、胡志明、香港、澳门等定期航线；7、8两月也陆续规划了韩国釜山、越南岘港、韩国济州岛等包机航线，日本名古屋包机航线也在筹划中；越南胡志明市、海防市及河内等定期航线，也可望年底前复飞。
陈建仁指出，「投资台中，也是投资全台湾的未来。」中部有著密度最高的精密机械工业，存在很多「隐形冠军」，台中机场对中部产业非常重要，中机场整建工程经过民航局工程团队三年多的努力，去年已陆续启用，接著最重要的目标就是航线尽快恢复，「台中出，台中进」是最好的方式。
陈建仁进一步表示，政府会努力执行恢复观光客的工作，希望今年来台旅客恢复到六百万，台中机场未来还要盖第三航厦，包括明年要通车的国道一号连接台74线的系统交流道，以及未来的机场捷运等联外交通，政府也会全力规划。
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