北捷万大线工程总经费超过1300亿元，横跨双北8个行政区、将近200万民众通勤权益，从北市中正、万华区到新北中永和、土城、板桥、树林到新庄区，2006年提出规划、2010年核定分两期施工。北市捷运工程局指出，正在施工中的万大线第一期工程整体施工进度为68%，预计民国116年底完工。
蒋万安今陪阁揆陈建仁视察万大线第一期的北市段工程，他致词先感谢陈建仁，话锋一转说，万大线在民国99年行政院就核定，他要向院长请命，过去三年疫情造成缺工缺料严重，国际局势乌俄战争，原物料大幅上涨，营建工程成本提升非常多，北市府万大线一、二期工程及捷运南北环段三项修正计划，将会送到中央。目前整体经费增加大概756亿元，其中有427亿元恳请中央多多给予支持。
蒋万安说，北市捷运路网拼图正一块一块拼上，上一次陈院长特别来看捷运东环段及史上最艰难的捷运工程─信义线东延段，预计2025年完工；另今年3月、6月他到新北市参与开工典礼的捷运北环CF680B、南环段区段标CF670A。
他表达，希望加速环状线及万大一、二期进度，未来可望比肩国外首都形成环状线格局，目前韩国首尔、日本东京，以及新加坡都已有环状线。上个月他率团至新加坡参访，新加坡的陆路交通局对北市捷运建设、营运品质、服务都赞誉有加。
陈建仁致词回应，万大线第一期从万华到土城经费740亿元增加到800多亿元，受到疫情影响，因为缺工、缺料，国际原物料价格上涨，加上乌俄战争等不利条件，皆造成营建成本提高，以致许多公共工程招标都面临经费不足等问题，修正计划送到行政院来，会好好考量这些因素，捷运发展不分蓝绿，大家一起合作才有办法完成。
陈建仁提及，总统蔡英文上任以后推动核定双北捷运共有10条之多，中央补助经费包括前瞻、公务预算将近1518亿元，加上刚所提的700多亿元，超过2000亿元，但为了大家搭乘方便，就像最近推动TPASS推动相当成功。
陈表示，行政院各部会将会在工程经费上全力支持，并也要检讨原因，谋求对策。交通建设只问需要，中央地方携手合作、公私协力把工程做好，有立委支持前瞻预算、台北市议员支持市府预算，相信工作会做得更好，绝对不会债留子孙或拖垮地方财政，一点都没有，也不相信大家会有这样想法。
交通部政务次长胡湘麟则说，万大线提出二期修正计划给交通部，8月4日初审增加200多亿元，原来后面500多亿元还要审，身为捷运建设主管机关，地方政府需要会尽力协助，让相关工程得到支持。
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