台2线竹围到红树林一带，因车道数量缩减，车道容量难以负荷庞大交通量需求，加上沿线路口号志众多，因此每逢尖峰时段就塞爆回堵，经常发生救护车被卡在车阵之中险象环生的画面，严重影响民众交通与生命安全。
被淡水人称为「救命道路」的「淡北道路」采外环道路方式辟建，解决淡水前后两端车道不平衡问题，让通过性与地区性车辆分流，解决台2线塞车问题。
淡北道路工程在上个月决标后，市府力拚今年底动工目标，而对于民众担心施工期间将面临交通黑暗期的问题，新北市工务局长祝惠美表示，为研议完整的施工期间交通配套措施，自109年11月起就成立交通专案小组，成员包含交通部公路总局、双北市交通局与双北捷运公司等单位，以北台湾生活圈的角度来讨论相关问题，中央与地方充份合作，跨县市讨论顺畅无碍，尽量减少民众的担忧。交通专案小组成立迄今已召开21次会议，针对施工中、完工后的配套措施及应变机制都有具体规划，相关资讯并公开在淡北道路专案网站上。
新工处长王益翔说明，在淡北道路施工期间公共运输的部分，已协调台北捷运公司将淡水站平日上午尖峰的发车班距缩短为平均5分30秒，目前该区段服务供给高于现况实际搭乘需求；另外公车如有运能不足，将协调客运业者机动调整公车班距及增开班次，民众如有搭乘跳蛙公车需求，可以利用手机APP登记申请，达到一定人数后即可开通路线服务，满足通勤、通学需求。
有关交通管理的方面，双北市已超前布署在淡北道路周边路段建置智慧交通管理路网，范围含盖北投大度路、士林环河北路、淡水民权路、八里龙米路等路段，运用智慧运输科技即时监控车流状况，并由公路总局与台北市、新北市交控中心成立三方合作平台，未来若大度路车流量达到一定程度时，将启动交通管制机制，搭配北台湾智慧交控系统，导引车辆改行淡江大桥，平均分流车辆。
至于前行政院院长苏贞昌要求新北市政府规划增建关渡新桥，从台北关渡衔接到新北五股，新工处长王益翔表示，目前正在进行可行性评估中。
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