高市府3年前宣布推动「捷运4线齐发」，2年内接连获得行政院核定冈山路竹延伸线2阶、黄线、小港林园线等3条路线，加上年底轻轨成圆，宣告高雄进入大众运输新时代。
捷运工程局说，小港林园线向南延伸，经沿海二路、沿海三路、中门路、沿海路四段至沿海路二段，于林园11号公园后爬升，再于中芸排水前出土爬升为高架，止于高值化产业园区前。未来将设置6座地下化车站与1座高架车站，暂时命名为中钢东门站、中林站、凤鼻头站、中坑门站、港子埔站、林园工业园区站与林园站，未来预计采同月台转乘轻轨方式，继续向南延伸至屏东东港、大鹏湾地区。
动土典礼于今天上午在林园举行，高雄市长陈其迈、交通部长王国材、行政院副院长郑文灿、立委林岱桦、高雄市议会议长康裕成与多位议员皆到场见证。
市长陈其迈表示，一开始小港林园线规画为轻轨高架系统，但经评估后发现工程难度高，因为当地许多工业区拥有复杂管线，加上未来国道七号跨越考量，地下化成避开障碍唯一选择，也让轻轨系统转为高运量系统能与红线「一车到底」。
王国材部长指出，过去担任高雄市交通局长时，就发现红线要延伸至林园工程很复杂「不敢动」，现在市府团队克服施工难题，对小港林园发展意义重大，未来更将延伸至屏东，有助于大南方资源整合。
郑文灿副院长说，高雄包含轻轨、路竹延伸线、黄线、与小港林园线多线齐发，让除了双北以外，南台湾也有重要大众运输路网，获得中油、中钢等企业支持，行政院也会持续投资高雄建设如小港机场扩建、国道七号等，帮助地方发展。
林岱桦也细数这些年来的努力，从十年前开始，便一直反映地方心声，争取捷运林园线的兴建，并在105年时邀集国发会、交通部与高市府交通局招开协调会、说明会，且随时在立法院紧盯规划进度与经费审议，终于走到了今日动工。
林岱桦表示，一路走来，看著乡亲的愿望逐步实现，十分的感动，也强调，捷运林园线动工只是地方进步的开始，会持续抱持感恩的心，继续为乡亲打拚。
捷运小港林园线工程受到议会的重视，康议长说，今天参加动土仪式的议员比平时在议会开会的议员人数还多，显示大家对这项伟大工程的重视；她强调，市府、议会和林园乡亲辛苦推动这么久，终于要「美梦成真」。
康议长强调，捷运小港林园线终于要来了，并且一车到底，议会以最庞大的议员阵容来迎接，期盼透过捷运建设带动产业园区产值、促进地方繁荣及提升民众生活品质，希望在市府团队和工程厂商努力下，让捷运小港林园线如质如期完工。
小港林园线路线自110年12月启动综合规划，111年9月23日行政院核定，并于112年2月2日完成「高雄都会区大众捷运系统小港林园线RLM01标机电系统（含能源调度中心）统包工程」采购案决标，由「新加坡商新加坡电子有限公司」及「韩商现代乐铁股份有限公司」联合承揽。
在2月20日完成「高雄都会区大众捷运系统小港林园线RLT01标轨道统包工程」采购案决标，「展群营造股份有限公司」承揽，以及在10月23日完成「高雄都会区大众捷运系统小港林园线RLC01标土建及设施机电统包工程」采购案决标，由「荣工工程股份有限公司」承揽。
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