九如桥兴建于民国65年，桥龄47年，跨越翠华路、轻轨、河西一路、爱河及同盟三路，为东西向交通要道，属都市计划已公告防灾计划中第一层级之紧急道路。考量桥龄已达设计年限，结构斑驳待修，基于该区域防灾需求、区域发展等因素，桥梁改建计划势在必行。
九如桥拆除经费为1亿3,767万元，于本日办理动工典礼正式拆除，拆除期间预定今年12月中旬即可先行恢复翠华路、河西一路、同盟三路南北向通行；113年1月中旬可恢复九如三路、九如四路平面道路通车，整体拆除工程预定113年3月拆除完成。之后再进行横跨爱河的新建桥梁工程，新桥梁总经费为5亿8,188万元，预计115年完工通车，完工后可提供双向各有一快车道及一混合车道，未来新桥梁将缝合两侧道路平面化，交通与景观优化，进一步带动鼓山内惟社区与中都生活圈发展效益。
工务局新工处表示，九如桥施工期间，来往车辆请改行愿景桥及中都桥，东往西车辆可于中华二路或美都路提前改道，西往东车辆可于青海路提前改道愿景桥，或是利用鼓山三路连接中都桥。原行驶九如桥之公车路线共4条改走愿景桥，并配合取消东侧的九如桥停靠站。工区范围路段已设置交通维持设施及义交指挥，确保周边行车安全与顺畅，市府会透过各种媒体及路口看板宣导市民改道路线，届时请用路人及早因应，避开易壅塞路段。
新工处再次呼吁用路人，九如桥拆除期间可能造成用路人的不便，施工期间请配合施工单位设置的临时指示标志通行，尽可能避开施工壅塞路段并提前改道，施工不便的地方，敬请大家体谅。用路人可善加利用服务专线电话：0952-837111（工地负责人陈主任）了解改道情形。
立委李昆泽表示，九如桥的拆除象征了高雄的交通便捷更往前一大步，在过去铁路地下化之后，我们拆除相关的立体化设施，从自强陆桥、大顺陆桥、民族陆桥的机车道，中博陆桥、自立陆桥、中华路地下道的填平，陈市长致力最后重要的一块拼图就是九如桥的拆除重建。相关的经费，拆桥跟建桥的经费大概是7亿，于他向中央争取了5亿多的补助。
陈其迈说，九如陆桥已经有47年，已经达到使用的年限。经过结构技师、土木技师的勘验，认为可评估拆掉旧桥盖新桥，于是考虑九如陆桥使用状况，周遭三民区、鼓山区铁路地下化之后交通流量。经过多次的研议，觉得拆掉旧桥重建，可以促进三民区跟鼓山区的繁荣，因为九如桥引道高达600公尺以上，对桥梁周遭土地的利用、地方发展会造成很大影响，所以市府就决定拆除。
陈说，他上任之后，透过立委李昆泽跟赵天麟向中央争取，总共在7.2亿里面，市府负担2亿，其他的5.2亿都是由中央来负担，非常感谢李昆泽委员大力的协助，也要感谢议会各位议员支持。新桥完成后，以后整个中都的发展跟美术馆区就会连结一片。
陈指出，铁路地下化之后陆续拆除桥梁，九如桥应该是短期内最后一个，左营的翠华路，因为交通流量非常高，翠华路高架桥是非常重要的交通引道，也在未来的新台17线串接到南门，现阶段根据电脑模拟的数据，觉得保留还是对交通来讲会是一个比较保险的作法，所以短期内不会进行拆除。
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