长荣航空企业工会今天发布新闻稿指出，媒体报导长荣航空今年年终奖金可能发5到6个月，如果长荣航空只发放5个月，是在敷衍、打发基层员工。
工会表示，长荣航空2023年前三季税后净利已达164亿，达历史新高，而2016年税后净利34亿、2018年税后净利65亿时，都发四个月年终奖金，2023年的税后净利是疫情前的好几倍，结果只多发1个月年终奖金，基层员工无法接受，因为等于告诉员工，5个月就是年终奖金天花板。
工会也说，长荣航空从疫情期间到疫情过后，总体营运表现都远超过华航，但员工劳动条件大幅落后华航。
工会举例，2020年开始长荣航空连续三年的员工平均薪资和中位数薪资，都比华航少30万以上，三年累计就少了100万以上，为长荣航空省下数十亿成本，长荣航空拒绝和基层员工分享利润的行为，已让同仁对长荣航空天怒人怨。
工会表示，预计12/5将与长荣航空协商年终奖金和年度调薪方案，呼吁长荣航空提出让基层员工实质有感的方案，年终奖金应依税后净利表现而等比例成长，今年至少应发10到16个月，年度调薪至少5000元，才能让基层员工感觉到公司有诚意要分享利润，而非从五星级航空变成「有省钱」航空，只会拼命从基层员工身上省钱。
针对工会诉求，长荣航空回应，基于公司永续经营的理念及善尽照顾员工的责任，愿意与员工共享努力经营的成果，年终奖金目前仍在讨论阶段。
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