台中捷运橘线总经费约1395.63亿元，路线起点设于台中国际机场，行经大雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软体园区等地点，终点设于雾峰省议会附近，路线全长约29.2公里，共设26座车站，包括15座高架车站、11座地下车站。目前市府可行性研究已完成，估计行政院核定后全线需时12年完工。
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今天出席的立委包括国民党杨琼璎、黄健豪、罗廷玮、颜宽恒，以及民众党麦玉珍、民进党等何欣纯等人，大家不分党派均催促交通部早日核定捷运橘线、早日动工。
台中市交通局局长叶昭甫说，台中捷运橘线行经大雅中清路五段邻近机场跑道，有营区围墙退缩、禁限建、航高限高规定，感谢杨琼璎委员曾于111年10月、112年2月、112年7月，三度召开「中清路五段路段布设方式」协调会，顺利与国防部、民航局、公路局等跨部会单位达成共识。
李孟谚说，以橘线的发展潜力应称为「黄金线」，因沿线经过一中商圈、天津北平街商圈、水湳经贸园区，以及台中车站、水湳转运站、台中国际机场等交通枢纽，并与台中捷运绿线、蓝线交会。他允诺会交代伍胜园政务次长在审查会时全力支持，委员可能在会中提出建议或部分修正意见，希望把一些技术问题改为「但书」，请市府配合办理，交部通会尽力协助，促成橘线早日动工兴建。
另外，李孟谚也视察国道4号后丰交流道增设东入西出匝道及旧山线铁道自行车延驶旧泰安车站等重大交通建设。杨琼璎、何欣纯、麦玉珍均认为中科后里园区、丰洲科技园区带动产业进驻及就业人口，国4后丰交流道增设「东入西出匝道」有助纾解丰势交流道及平面道路压力。李孟谚表示，该案工程费10亿元由中央全额负担，市府负担用地费用并启动办理可行性评估，期待下次来台中市参加动工典礼。
关于旧山线铁道自行车延驶至旧泰安站案，台铁报告指出，已获得中市府与苗栗县府支持，计划首阶段将自6号隧道口延驶至旧泰安站，后续则将考虑整修基础设施，预算估计为9.14亿元；考量大安溪花梁钢桥为古迹，相关文资审议将由中市府与苗县府协商整合办理，以推动旧山线铁道观光旅游计划，整合沿线重要铁道观光资源，并力求使旧山线成为国际级景点与观光廊带之一，以拓展地区观光亮点及提升区域旅游品牌。
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