清大赛车工厂由动机系校友创办的优群科技、惠特科技,一路支持车队成长;目前有80位成员,且有三分之一为女生。团队由教授林昭安及王培仁共同指导。去年8月清大赛车工厂推出无人车,参加欧洲学生方程式大赛,在捷克赛拿下无人车组八字绕环第二名,并获得最佳车检奖。但在竞争更激烈的德国赛中,因车体严重受损坏,抱撼无法完赛。
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清大赛车工厂队长余承翰表示,去年在赛场上观察到顶尖车队多使用碳纤维零组件,不但减轻全车重量,也让车体不易变形、过弯速度加快,因此今年决定不出国比赛,留在台湾专心研发自制碳纤维零组件。
余承翰表示,团队已成功开发出轻量化的碳纤轮框及车壳,碳纤轮框的重量比前一代铝制轮框减少了60%。全车总重目前是260公斤,希望明年的新车使用新轮框和车壳后,总重量可降至200公斤以下。
清大赛车工厂也致力提升无人车技术。技术长、动机系硕一生邓皓铭指出,在视觉辨识方面,他们改善了演算法,让运行速度提升50%;并增设镜头辨识,提升两倍以上的赛道辨认准确度。
清大赛车工厂也在今天的发表会中动态展示第八代赛车「TH08」,展现全面升级后的防滑及辅助过弯系统。余承翰表示,TH08经软体升级后,今年5月在鹿港车测中心进行八字绕环试车,写下4.63秒的队史纪录,直逼去年德国赛的第一名速度,令团队振奋不已。
清大赛车工厂副队长、动机系大四生沈书炜表示,这半年来试车里程超过2百公里,终于达到预定目标,很开心团队付出的心血总算没有白费。
![自制碳纤单体壳,期望减轻车辆重量。清华大学提供](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-07/4A3B5CD8B28F551007559E67CD7758D3/fe9c083c97c20944073e6d3e86e3d42e_1280.webp)
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