机起飞后,突然发生窗户及机身飞走的意外,FAA(美国联邦航空总署)随即要求部分同型号飞机停飞,甚至禁止波音737 Max机型提高产量,目前针对波音班机安全性等相关审核也在进行中。

不久,3月时又传出一起波音班机事故,是智利南美航空的波音787客机,从澳洲雪梨飞往纽西兰途中因不明原因急速下降,虽在紧急爬升后恢复正常,但剧烈震荡仍造成机上至少50人受伤。

对此,今(5日)波音公司品质资深副总裁暨企业品质作业委员会主席伊丽莎白伦德 ( Elizabeth Lund)特别来台,举办「产品品质暨安全精进媒体说明会」,针对近期产品品质与安全等议题,以及波音集团相关改进措施提出报告。

自近期1月5日事件后,波音采取优化中央出口应急门的工作说明等措施。庄伟祺摄
自近期1月5日事件后,波音采取优化中央出口应急门的工作说明等措施。庄伟祺摄

伊莉莎白伦德表示,自近期1月5日事件后,波音采取紧急控制措施与避险方案,包含针对关键系统增加生产线末端检查、优化中央出口应急门的工作说明、减少非正常工作流程进入波音工厂,以及处理了现役机队检查中发现的不合规事项等。

同时,也于公司内部进行意见收集,事件后员工提出的建议就多出5倍,共约7万名员工提出约35000件建议,并纳入独立小组评估,包含飞机认证、安全与问责案(ACSAA)安全审查小组,还有曾负责核子潜舰的海军上将柯克兰唐纳德(Kirkland Donald),另昨来台后也拜访了交通部民航局来对飞航计划做出提升事项。

在制造过程部分,伊莉莎白伦德也说明,目前也将延长员工基础培训时间,以实施熟练程度评估并加强现有队友的培训等;并利用数据分析来找出供应链风险,进而改善异物碎片等情况,以在出货前获得供应商的核准。另也将建立6个KPI来监控生产状况,包含员工熟练程度、脱逸通知、供应商短缺、总重做工时、非正常工作流程与飞机出场表现等。

波音近期飞安事件后,员工提出的建议就多出5倍。庄伟祺摄
波音近期飞安事件后,员工提出的建议就多出5倍。庄伟祺摄

另对于缺工情形,伊莉莎白伦德则表示,先前疫情期间较无法把流失的员工找回来,曾流失员工高达20%,但目前已回到6至7%。此外,先前法说会曾提及将并购美国航空Spirit,伊莉莎白伦德对此表示,并购最大供应商能简化流程,将供应链垂直整合也能发挥相辅相成的效果。

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