中捷绿线延伸卡在彰东都计案　交通部同意「一次核定、分段施工」

黄健豪表示，捷运绿线延伸线南延段受彰东都市计划影响而延宕，一方面请内政部加速审查进度之外，另一方面也争取计划一次核定、分段施工，让延伸大坑段能即早施工，捷运红线则提早10年启动规划，沿线的支线也应列入可行性研究并由交通部提供补助。

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立委廖伟翔表示绿线延伸「一次核定，分段施工」是交通部与多位民代的共识，希望能以最快的速度施工完成，尤其大坑延伸段被视为优先处理项目，计划完成后，即可纾解大坑假日车潮拥挤情形。

立委何欣纯说，绿线延伸大坑未来还要保留台中捷运紫线的规划来延伸屯区，因为太平、大里的人口还处于上升期，而南延彰化也有必要性，因为台中及彰化是一个整体生活圈，有许多人在这个生活圈通勤上班移动，整体来说盼未来一次核定，二案细节部分再来协调。

中捷绿线延伸的可行性评估已获行政院核定，施工计划则分为北段与南段，北段自旧社站延伸至大坑风景区，设两个高架车站，总长约2.49公里；南段则从高铁台中站延伸至彰化金马站，设五个高架车站，总长约6.59公里，总计9.08公里，共设七个高架车站。

交通部长陈世凯说，作为台中队的一分子，一定会支持「一次核定，分段施工」的方案，但彰东的都市计划尚未解决，需拜托立法委员与内政部沟通，加快都市计划审议，交通部也会与内政部协调，促进都市计划快速通过，希望透过各方的互助合作，加快绿线延伸的进程。

另外，捷运红线(崇德丰原线)可行性研究部分，原定民国125年才开始著手相关计划启动，但考量红线延线皆为人口稠密区，而且台中市重大建设如棒球场、台中巨蛋等皆坐落于此，红线的规画势在必行，目前台中市政府也提前10年于今年启动可行性研究，台中市政府已获得中央经费补助，预计今年(114年)4月完成可行研究决标案。

立法院副院长江启臣说，捷运红线沿线近80 万人，若加上旁边紧邻的西屯区，服务人口数可望突破百万人，未来更肩负洲际棒球场、台中巨蛋的疏运重任，请市府交通局在可行性评估阶段务必考量：1. 可行性评估应该延伸至丰原火车站；2. 如何串联洲际棒球场与台中巨蛋；尤其台中巨蛋位处捷运红线、橘线中间点，是否可规划转乘班次连接两地主要路网都是可思考方式，请规划单位取经国内、外案例，审慎规划。

台中市副市长郑照新说，未来的30年是台中捷运的爆发期，将6线齐发，绿线延伸的可行性评估去年一月已经通过，现在是进行综合规划环评和都市计划，预估年底可以完成；崇德到丰原的捷运红线，中央去年11月核发可行性研究经费，今年四月会决标。