中捷公司表示，针对事件时序纪录，当下行控中心收到电力异常，为上行轨道（往北屯总站）及车站设备用电，依程序就电力异常处理程序因应，而事故列车所处的下行轨道（往高铁台中站）未有设备异常告警，公司将持续检讨异物入侵与多重警讯相关态样，以强化紧急应变措施。
针对关键41秒出现16次警示，中捷公司解释，电力系统在10日中午12点27分04秒起产生告警，其中位于上行轨道区（往北屯总站）第三轨用电为3笔，7秒后自动投入恢复第三轨电力，随即又产生2笔投入告警。
中捷指出，当天相关车站用电告警为11笔，属于车站用电相关接地警报，分属5座车站产生，经确认受影响范围为全线18座车站丧失一侧电力，依标准作业程序分别在12点27分15秒通知维修人员，12点27分21秒无线电通告全线各站务人员，检视有无旅客受困电梯或于电扶梯受伤。
另外针对外界质疑，行控中心事发仅3员执勤，导致处置游移不定、花费时间确认事故地点及未搜救林淑雅等，中捷公司逐一澄清指出，事发当下为中午时间，各席位为轮流用餐制，3名人员前往用餐，且于用餐区设置无线电保持监听，12点27分告警陆续发生后，2名用餐人员立即返回处理，另1名人员因位处茶水间未于无线电监听范围，经人员通知即暂停自身作业返回处理，支援人力共计3名进入行控中心协助。
事发后确认有旅客受伤，行控中心即通报救护单位及动员邻近人力前往事故现场，进行旅客下轨道疏散，统一引导旅客于安全路径上返回丰乐公园站，并非处置游移不定及花费时间确认。
中捷表示，事发后立即以无线电通告全线动员人力，前往支援事故地点，疏散过程中由随车人员在旅客队伍后方检视车厢及轨道状况，非事故区段北屯总站至市政府站实施局部运转，并非未搜救旅客及全线暂停营运。
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