立法院交通委员会成员包括民进党何欣纯、张廖万坚、庄竞程、时代力量陈椒华、民众党赖香伶等5位立委，今天邀请交通部、劳动部、台中市政府等相关单位，到台中捷运丰乐公园站，针对这次台中捷运意外进行考察。
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召委何欣纯表示，这起意外是工安、劳安再牵涉到运安，源头在于工安、劳安，进一步引发中捷应变不足的问题，今天上午已请交通部要求有捷运的地方政府，要全面盘点沿线工程并检讨通报机制，同时全面改进捷运智慧型侦测系统及安全系统；针对捷运两侧禁、限建办法，也将由中央与地方进一步讨论优化。
时代力量立委陈椒华表示，兴富发没有向台中市交通局申请交通维持计划，施工时的安全维护究竟留一个车道或二个车道也没有提出，从中央到地方螺丝都松了，且在日本像这种工程是不能在白天施工，我们应该尽速把规范定出来。
张廖万坚说，依照铁路法，在做跨铁路高空施工时一定在夜间施工，吊臂是否有提交通计划？如果有提交通计划为何没有交通维护人员？张廖也说，任何临轨工程若不用提交通计划，发生意外都靠车站或车厢内人员互相联络，乘客安全实在太没有保障。
民众党立委赖香伶则说，这种工安事件在过去十分罕见，希望市府及劳动部查明真相，如果今天不是捷运挡住吊臂，掉落在地面伤亡可能更严重，台中市政府在复工审查上应该要从严。
立委庄竞程也质疑兴富发公司的施工计划书、交维计划书是否有提供给市府，另外，中捷公司声称因吊臂悬空，列车的障碍物侦测系统未侦测到，但事实上，当时隔音墙被砸毁后异物均散落在铁轨上，但侦测系统也没有侦测到掉落物，这些都应该查清清，给死伤家属及市府交代。
劳动部表示，目前已针对全台捷运系统周边的塔吊工程进行清查，3吨以上全台共有177座，3吨以下则有200座以上、仍在清查中，包括捷运、铁道周边的工程也在清查中；目前了解本案操作人员资历没有问题，有可能有操作不当的情况，目前仍在配合检方调查中。
劳动部职安署则说，根据规定，施工单位在进行塔吊工程前，必须向交通单位申请交通维持计划，地方政府针对交通维持计划有一些规范，但本案兴富发公司并未提出交通维持计划。
台中市副市长王育敏表示，这起意外有工安、劳安及运安，中捷的应变确实有检讨空间，兴富发建设确实没有提出交通维持计划，市府也已开罚，这样的建商违法样态太多，从搭吊作业到交通维持都不安全，市府已开罚累计超过百万元。
运安会表示，希望在12个月内完成调查报告，2至3周会先公布一个期中安全通告，这是在事故报告出来前，给其他捷运系统的预防性措施评估，30天内要做出初步报告，6个月做出事实资料报告，1年内完成完整的事故调查报告。
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