台中市公有停车场共设有306个充电停车格，为鼓励民众使用电动车，过去充电、停车都免费，却有电动车主拉群组成「充电群组」，互相回报霸占充电桩；市府为杜绝乱象，7月1日起改采累进费率，车辆停在充电停车格不论是否充电，第1小时收费20元、第2小时起40元，停1天收费940元，但电动车停一般停车格仍免费。
市府为了方便车主辨识，在每个充电车格加画绿色边框，并加装监视器，只有停在有绿色边框的车格才能拉充电枪充电，否则都违反规定。由于新费率比家用充电桩充电费贵1倍以上，7月1日新制实施以来，过去公有停车场充电停车一位难求已不复见，经常是一片空荡荡的景象。
过去盛极一时的充电群组，也几乎没有作用，许多成员因此退群。有车主说，现在要收钱了，每次经过充电桩都没人在充了；也有人说，在家充电方便，加上过夜充很贵，不如去超充。
《壹苹新闻网》记者7月5日下午前往多个公有停车场，太平区育贤停车场2个充电停车、北屯祥和停车场3格，均无电动车停放充电，中央公园北侧停车场原本有8格充电车格，1格故障、6格暂停使用，唯一的1格也无车停放，南侧停车场则终于看到有电动车充电，9个充电车格有2格有车停放充电。
中央公园地下停车场原本完成建制51个充电桩，总共有98格充电车格，以因应过去充电桩不够用的情况，但7月1日改为充电车格要收费后，充电停车格需求大为降低，目前仅开放12个充电停车格，另外86个充电车格暂时改为「一般停车格」。现场观察，12格也只有3格车位有电动车停放充电，整体使用率偏低。
中央停车场管理员表示，7月1日实施收费以前，中央公园地下停车场的充电车格几乎都是满的，每次来充电都是一大票车主，甚至有人车子一放就是好几天，「现在要收钱就不敢了！」10多个充电车格往往只有2、3台车在充电。
一名特斯拉黄姓车主表示，基于使用者付费，他赞成电动车充电收费，但建议要有优惠，像现在费率第1小时20元，第2小时起每小时40元，电动车不可能在1个小时内充饱，对车主来说没有帮助，如果统一每小时都是20元，可能会更吸引民众改用电动车，「否则充电设备放著无人使用，也是会折旧！」
《壹苹》这次走访的公有停车场，并未发现有车辆违规充电，但据网路社群回报，7月1日收费以后，由电动车停一般车格免收费，有少数车主动歪脑筋，将车子停在充电车格四周的非充电车格，把充电枪拉过来充电，停得较远的干脆拉延长线，把充电枪接到车上充电，大钻「停车免费、充电也免费」的漏洞。
台中市政府停管处课长徐光前表示，公有停车场充电收费以来，这几天初步评估，发现充电停车格的闲置率约6成5至8成，也就是说，使用率约在2至3成之间，有效改善过去充电桩长期遭占用的情况。至于是否考虑降低费率以提升使用率，徐光前说，目前才刚实施，车主还在适应期，实施2、3个月会再评估，滚动式检讨费率。
至于中央公园「封袋」的40多个充电桩，徐光前说，中央公园定位为低碳发展区，地下停车场的充电车格系「超前布署」，由于收费实施以来充电桩使用率大幅降低，因此仅开放12格，若使用达8、9成才来考虑开放其他充电桩及停车格。
徐光前说，目前确实有接获民众举发有人占用停车场或违规拉充电枪使用，违规率约2%至3.5%，也就是每100件使用充电枪充电，就有2至3.5件违规使用。他提醒民众，非电动车占用充电停车场，可依违反《停车场法》处以600至1200元罚；如果车主将充电枪拉到旁边非电动车格使用，可能触犯刑法窃盗罪或诈欺得利罪，停车将会加强巡视停车场，并针对违规车辆拍照录影举证，向检警单位告发窃盗罪或诈欺得利罪，呼吁电动车主勿因此触法，得不偿失。
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