台中机车大执法　2个月狂抓1.4万件这违规！议员怒了

市议员陈俞融、萧隆泽、陈雅惠今天在警消环卫业务质询表示，台中市警局今年8月规划为期2个月的「防制机车事故精实大执法」专案勤务，总计取缔2万5022件，其中机车未依规定两段式左转违规取缔1万4500件最多，机车闯红灯的违规行为也高达8921件，汽机车不停让行人的违规行为有932件，去年同期未执行专案的取缔数仍以机车未依规定两段式左转9955件最多，「但未依规定两段式左转真的是事故主因吗？」

陈俞融说，根据内政部统计历史纪录，自89年车种分流及91年强制两段式左转以来，机车肇事率连年攀升，台中市91年约有132万台机车，92年则有136万台，但实施两段式左转后，机车肇事率却暴增，从91年4615件到92年暴增1.6倍，来到7482件，故两段式左转与交通事故的关联，并不直接相关，甚至因为两段式左转违反行车直觉，才会容易造成交通事故。

陈俞融说，桃园市2017提出报告，试办的五个取消内侧车道禁行机车路段，肇事件数反而从2016下半年的61件减少为2017的47件，从台南市近期试办的直接左转即可知道，机车左转事故主要为路口未礼让导致与对向直行车辆碰撞，及直接从外侧左转与同向直行车辆碰撞等2种型态，取消两段式左转，并不是要机车可以随意从外侧车道左转，而是加强宣导左转弯时应注意对向来车，以及左转弯时应先变换至内侧车道靠左行驶等机车安全左转行为。

针对市警局回应，依现行规定三车道以上则需要两段式左转，陈俞融也说，很多时候台中市同一路段不同路口针对机车两段式左转要求竟都不同，例如学士路都是两个车道，却有上个路口需要两段式左转，这个路口不必的奇怪情形，常常造成机车骑士无所适从，甚至因此吃上罚单，十分不合理，所以警方与其一味取缔未依规定两段式左转，不如推动正确道路设计，才是有效降低事故的方法。