张芬郁指出，根据台中市交通事件裁决处统计，2023年交通违规案件总数268万181件、罚锾总额达43亿2529万余元，较2022年242万7726件、金额37亿7913万余元，增加25万2455件、5亿4616万余元；而为了寄出大量的交通违规罚单，警察局还动用第二预备金1459万，邮资总额达6468万余元。
张芬郁表示，大量举发违规罚单并未相对带来交通安全，根据交通部道安资讯，台中市2022年交通事故件数4万4618件、30日内死亡人数304人、受伤5万9178人，到了去年2023年却爆量，件数达7万2279件、30日内死亡人数315人、受伤人数9万6208人，每十万人死伤数3405人，件数、伤亡人数都全国最高。
张芬郁表示，这是非常可怕的数字，六都当中，台北、桃园、高雄的交通事故件数都较前一年减少，新北则增加472件、台南增加90件，台中竟增加2万7661件，「不解去年台中市交通到底发生什么事？」
她表示，交通局去年为了改善行人环境，退缩行穿线46处、绿斑马126处、标线型人行道39处，或是改善车行环境，设置15处以上的减速标志或标线、320处的停让标线、16处的左转偏心车道等，但对台中市的交通而言都只是点状改善。
张芬郁以大里日新桥为例，民众反映沿日新桥、大智路运动散步，发现日新桥没有行人空间，是一条「不给人走的桥」，她已要求划设标线型人行道或延续大智路设置行人红砖道，但类似危险路段不胜枚举，台中市恶劣的交通环境不能只是头痛医头脚痛医脚。
张芬郁呼吁市府不要把举发违规当做交通安全万灵丹，否则只是增加市民痛苦指数，无助减少交通事故件数，除了警方针对易肇事路口或A1路段分析事故改善外，必须加速全面改善道路安全设施，提升市民安全驾驶观念，罚锾收入也应该用于改善交通安全措施，不要只做样本宣传。
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