林佳龙表示，这是新北大翻新的《Master plan》，是以国土规划带动产业发展的交通政策，让新北不再只是依赖台北市进出的卫星城市，新北有主体性、成为带动首都圈发展的新引擎，「新北要有志气，新北的认同要从都市计划、交通产业做起」。林佳龙说，新北要有自己的主动脉线「让血液循环畅顺」，新北老是进出台北 52 座桥「一定塞」、捷运常常要绕一圈进台北才能到新北，因此他在当交通部长时就在想解决方案，「现在自己来做」。
林佳龙说，「交通大顺畅」是新北大翻新、让新北有首都圈大格局很重要的部分，要如何让新北从侯友宜所说的「蛋白区」变成「蛋黄区」、让新北和台北成为首都圈双箭头。这就是他跟侯友宜、跟在新北执政 17 年的国民党不同之处，「这像解联立方程式」，林佳龙强调，新北捷运很多站无法无缝转乘接驳、还要走到地面上过马路再搭乘另一条捷运线「这很落漆」，缺乏系统性规划的思维，但「我们穿著衣服改衣服」，用最简单、快速有效的方案解决新北交通问题。
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林佳龙提出「兴建溪北捷运」主张，串连大汉溪两侧将近三百万人口成为新北新都心，路线从三重、芦洲、五股、泰山、新庄、板桥一直到土城，透过这个主干线串连五条捷运，包括环状线、机场捷运、中和新芦线、板南线、万大线，「新北要巩固新的都心、透过板桥、新庄、三重成为铁三角」、「新北就有蛋黄区，不再只是台北卫星城市」。林佳龙说，溪北捷运主干线在新北，要做中运量、最好能盖地下化，进而能连接外围轻轨，所有轴线可以串连现在既有捷运路网，让新北、台北构成双引擎首都圈。
林佳龙也认为，要结合「成立首都捷运公司」、首都圈月票，结合首都圈一千万人口，首都捷运规划、营运、技术、公司要整合，让交通部来挹注、投资，这是首都圈发展、跨城市的，不能让大家吃亏，要把饼做大。林佳龙说，新北高快速公路网的立体化、优化，要让棋盘式能建构起来、四通八达的交通路网，如高速公路、快速公路增设匝道，整个公路网需要串连，可以不用进入台北市就直接在新北分流。
林佳龙竞办政策中心执行长王义川表示，新北每一条捷运都进出台北市，因此新北成为台北卫星城市，必须大规模轴线翻转。2021审计处报告淡海轻轨 运量是当时送给交通部20%，导致每年亏损1亿多、3年亏5亿多。接下来环状线明年1月新北市府要收回经营，环状线1年亏10亿因为设计有问题。
今天上午的「首都捷运政策计划」记者会，包括民进党新北市党部主委何博文、新北市议员戴玮姗、钟宏仁、议员候选人山田摩衣、李宇翔、卓冠廷、翁震州、高乃芸、许昭兴、陈乃瑜、曾进益、黄淑君都出席，并一起将所在选区的捷运路网和产业发展规划建设贴上背板，要让新北交通大顺畅、产业大发展。
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