李政安表示,预算每公里40亿元,地下及高架有多长也没说清楚,依照目前物价水准ㄧ定超过1200亿元,站间运量每小时2万人次,比中运量新北环状线及新北树林线还要高5千人次,以上这种完全没有专业评估、没有路线图、不切实际的提案,根本是无法永续经营的路线。

新北市捷运工程局规划五泰轻轨延伸泰板轻轨路线图。新北市捷运工程局提供
新北市捷运工程局规划五泰轻轨延伸泰板轻轨路线图。新北市捷运工程局提供

至于林佳龙选办发言人以伦敦及纽约地铁为例,遭遇财政问题仍克服而持续推展至今,来比拟自己主张,事实上伦敦与纽约的地铁案例,是建构在合理财务评估,可永续经营下逐步实践,而不是没有专业评估,信口开河无法永续经营的溪北中运量捷运。

李政安直言,新北市提出的五股泰山轻轨捷运方案,是经过专业评估、全盘思考等严谨步骤,非常负责任地推出,财务规划也已通过交通部专家与国发会的审查,代表可以永续经营,而当时的交通部长就是林佳龙,根本就是「林佳龙参选人打脸林佳龙部长」。

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