郑运鹏说，林佳龙在担任交通部长期间执行了许多桃园和新北的建设，例如上个月才全线通车的芦竹芦兴南路的交流道，林佳龙在匝道工程、用地征收等便给予桃园最多的协助；去年6月通车的龙潭高原交流道，也是在林佳龙部长任内所完成，以及林口、龟山正在推动的林口第一交流道的改善计划，这些交通建设或改善计划，对地方的交通瓶颈来说是非常大的改善。
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林佳龙表示，桃园和新北彼此接壤有著共同的生活圈，最近推动首都圈的联合治理，不是只有选举造势，还有政策合作，像首都通交通月票1200元，就是他担任交通部长时积极推动的政策，当时郑运鹏在立法院担任干事长，彼此有很详细的讨论。
林佳龙也强调，未来轨道建设对桃园很重要，除了机场捷运，还有三莺线会往八德延伸，台铁更是如此。他说，桃园人进出首都圈，很多是搭火车，这也是为什么1200交通月票一定要纳入台铁，他担任交通部长时，一再拜托台铁要整合刷卡进出火车站的票证系统。林佳龙说，未来首都圈捷运路网将有13条捷运，目前在兴建中的大概有9条，再进一步扩充，首都圈的交通路网会非常完整，市民往来会更方便。
郑运鹏也说到，除了交通路网，两个城市还有产业上的合作，像是台积电要来桃园，上下游产业跟物流，也一定是桃园和新北需共同合作，所以山海空港、海港，公路、铁路及捷运的路网都要整合。他认为，新北、桃园和中央合作是未来的趋势，他期盼可以和林佳龙市长继续合作，并与中央共同整合，让两个城市生活圈更加紧密，从交通、产业，共同打造符合现代首都圈治理模式。
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