张志豪指出，选前大打捷运政见的谢国梁，选后傲慢摆烂，一味推诿卸责，将基捷建设责任全推给中央，不仅不愿筹措剩余的部分预算，还怪东怪西，丝毫没有肩膀及担当。更令人遗憾的是，谢国梁连日来结合国民党中央不断扭曲事实、混淆视听，奉劝国民党及谢国梁，与其一再用政治口水进行政争，不如快花点时间和心力，尽速依据前市长林右昌的规画推动TOD土地开发模式，想方设法也自筹财源，才是正办。
张志豪指出，基隆捷运由于兴建成本与土地征收成本上涨，建设经费也随之增加，为此中央补助基隆73.7，补助比例比桃园、台中、高雄还高。参照中央补助地方捷运经费比例，桃园捷运绿线－中央补助40.4%、高雄捷运黄线－中央补助57.8%、台中捷运绿线－中央补助67.57%、基隆捷运－中央补助73.7%创新高，基隆负担53.86亿、基隆辖区的补助更达80%。
张志豪强调，轨道建设是民进党提出的前瞻建设之一，国民党曾为了政治斗争对前瞻又骂又挡，国民党现在也为政争，大骂中央、扭曲基捷，选前说基隆捷运要共同承担，选后预算却要中央出。谢国梁作为市长没有担当，显然有三大失职。
张志豪痛批，首先是建设捷运的钱，土地费用本来就是地方政府负担，各县市都一样，谢国梁搞不清楚状况来跟中央要钱，这是失职也是失能。再者，轨道建设自筹财源筹措，最重要的就是运用轨道沿线的TOD土地开发模式筹措财源，而不是全部从市库拿，连这个都搞不懂，这也是失职、失序。
张志豪表示，最后，林右昌部长在市长任内早就为基隆规划「TOD开发计划」，谢国梁市长上任快3个月，请问有一站一站亲自去现场看过？有实际了解周边建设需求？如果没有，谢的摆烂怠惰就是最大失职。
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